「曙ブレーキ、新構造の自動車用ディスクブレーキを開発したと発表」記事へのコメント

プレスリリースでも新構造のアピール無し

[Anonymous Coward]

たぶん片押しキャリパーだと思う。アルミ合金使うのも対向ピストン的な見た目重視が狙いのような…

Re:プレスリリースでも新構造のアピール無し

[manmos (29892)]

(PDF)ってかかれているリンクが当初たんなる画像一枚で、修正されたPDFもウェブページに書かれた物しかなかった。

なんのリンクだ？

Re:

[Anonymous Coward]

アルミ合金を少なくとも構造材に使うって事は、耐熱合金はおろか鉄合金にも劣る耐熱性しかないって事。
シビアな条件で使われない＝カジュアルな用途のディスクブレーキで、古式ゆかしいドラムブレーキでも済む程度の想定用途。
つまりはディスクブレーキ使用（仕様）を、宣伝文句に使う為のディスクブレーキ。

# 偏見は認める。（但し」伝熱性≒放熱性は良好だろう）

Re:

[Anonymous Coward]

素材以前にウリ文句が燃費や偏摩耗低減の時点で分かる話では……
あとは「車両搭載性」がどの程度かだけど大きくは変化なさそうな見た目。

Re:

[Anonymous Coward]

キャリパーの耐熱性が高くても、その前にブレーキフルードが沸騰してしまうから意味ないんですけどね。アルミ合金で十分です。

Re:

[Anonymous Coward]

一応、放熱性を考慮してのアルミキャリパーなんでは？

Re:

[Anonymous Coward]

放熱性も含めて、強度、重量、耐腐食性、耐熱性、あらゆる観点からアルミ合金が適切だから使われてるのだろう。

そんなことは当然のこととして、キャリパー自体の耐熱性はアルミ合金で十分です。理由はフルードの耐熱性がボトルネックになるので、それ以上の耐熱性は不要だからです。

ここまで書けば理解できるかしら？

Re:

[Anonymous Coward]

アルミで不足するような高性能ってのは自動車用では非常識極まりないくらいの高性能ですが
偏見ではなく、只の無知ですね

Re:

[Anonymous Coward]

マクラーレン・P1 は曙ブレーキのアルミキャリパーですが。
古式ゆかしいドラムブレーキですむレベルなのか？

Re:

[Anonymous Coward]

制動力はドラムブレーキの方が上だけれどね
ただ、連続してブレーキを掛けると放熱が追い付かないからディスクブレーキを採用している
ドラムブレーキが「遅れた技術」みたいなことを言う人って、「カタログスペック」に踊らされる人なんだと思う
今でもディスクブレーキが必要ないところ用途ではドラムブレーキは現役だ

Re:

[Anonymous Coward]

比較する際の条件設定もせずにドラムの方が上とか書かれてもねぇ・・・

Re:

[Anonymous Coward]

放熱が追い付かないとかいっている段階でドラムブレーキなんぞおよびじゃねえんだよ。