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空飛ぶアストンマーチンのヴォランテ」記事へのコメント

  • 軽量高容量のバッテリーが開発されたら実用化されるんだろうね。
    そうして空も交通ラッシュの時代を迎え、事故が起こると空から事故機が降ってくると嫌だなぁ。
    日本はガチガチに規制されそうだけどね。

    • by Anonymous Coward

      タービンエレクトリックプロペラ機に、エンジン始動用・エンジン停止時用以外の電池って必要なの?

      # 私には、ヘリコプター(OH-6カイユース及びMD500)ベースに見える、ロールスロイス自身のコンセプトモデルの方が、現実的に見える。

      • タービンが故障した際に安全に着陸できる緊急用動力は必要でしょう。

        リアのファンの前部のスペースに発電用タービンが入るサイズなのね。

        • by Anonymous Coward

          単発主義の自動車業界と異なり、航空業界でそこまで信頼性が欲しい場合は、普通双発にします(件の垂直離着陸機は、PAV:パーソナルエアリアルビークル:個人向け空飛ぶ自動車と称しています)。
          ガスタービン発電機は二次電池より余程軽量高出力(=発電力)で、片発でも長時間飛行できます。

          • by Anonymous Coward

            もしかして、 US Navy の飛行機に単発がないのはそういう理由だったり?

            • by Anonymous Coward on 2018年07月21日 13時49分 (#3446725)

              F/A-18の選定の理由は、海上でエンジン単発だと1基の故障で即墜落だからでした。
              ロシア軍も90年代くらいから全部双発にしてるはずですが、アメリカ海軍はF-35Cの導入で単発が復活してますね。

              親コメント

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