「JR東日本がハイブリッド車両を初公開」記事へのコメント

自動車にも応用可能？

[Anonymous Coward]

ディーゼルエンジンは回転数を一定にすればエミッションも減り効率も理想化できると聞いたのだが、
であるならば低負荷時に充電して高負荷時はモータでサポートするハイブリッドにはガソリン以上に向いているのでは？
なんで自動車ではガソリンハイブリッドが先行しているんだろう？

Re:自動車にも応用可能？

[keybordist (3572)]

欧州の場合、北海油田経由の硫黄分の低いものを使用します。
よって、ガソリン車と同様の三元触媒を使用する事と、
コモンレールという超高圧燃料噴射装置で、
燃料噴射量を精密にコントロールする事で、
ハイブリッドなしでも、エミッション基準を達成できてます。

ちなみに、日本では、燃料に硫黄分が多く、触媒が劣化するので、
欧州車のディーゼル仕様車は販売されてません。
（中東油田経由のは、硫黄分が多いため。）

Re:自動車にも応用可能？

[Anonymous Coward]

一時期、ゴルフのディーゼルとかが発売されていませんでした？
今はないと思うので、売れなかったのか、触媒がもたなかったのか、
どっちかなのかも。

Re:自動車にも応用可能？

[keybordist (3572)]

確か、初代ゴルフ、二代目、三代目にディーゼル仕様がラインナップされてたと思います。
しかし、それは、エミッション対策がなされていない、
普通の副室式ディーゼルです。
当然、触媒も無しなんで、排気ガスは臭いです。

Re:自動車にも応用可能？

[deki (5563)]

電化区間にのみ適応するなら、電車のハイブリッドは意味が無いから。
詳しくは知らないけど、非電化区間でパワー足りるのかしら？

Re:自動車にも応用可能？

[downburst (16443)]

　それは、多分現在の法律ではディーゼルが非常に厳しく規制されている [google.co.jp]からなんじゃないかと。

　欧州はディーゼル車が盛況のようですが・・・・

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スケーター12号〜(┌　　┌　　┌　　´Д｀)┘

Re:自動車にも応用可能？

[Anonymous Coward]

ハイブリットというだけであれば、日野のHIMRが１９９１年に発売開始されているため、ディーゼル＋電気の方がずっと早いです。（プリウスの発売は１９９７年）