「政府、2030年度までに自動車の燃費3割改善を義務付ける方針」記事へのコメント

メーカー総合で3割

[Anonymous Coward]

自動車単体で3割じゃないです。
販売した自動車のトータルで3割減れば達成。
燃費を良くしたEVがたくさん売れれば、燃費の悪いトラックがそれなりに売れても達成できる。
国としては、メーカーに対してEV普及に向けた圧力をかけた形。

Re:

[Anonymous Coward]

トラックってペイロード換算だと燃費は悪くないぞ。
商売直結だから燃費ってのはストレートに販売に繋がるし、毎日使う業務品だから放って置いても定期的に買い替えられる（出来ない所は競争に負ける）。

Re:メーカー総合で3割

[manmos (29892)]

物流に「燃費規制」を導入するなら、日本だと鉄道輸送をもっと復活させるべき。

Re:

[Anonymous Coward]

大手メーカーから馬車や人力車が販売される日も近い？

Re:

[Anonymous Coward]

今トラックたくさん売ってるところは、その時点から三割減でいいんだから、
要はトラック比率減らせば達成できる。

てかトラックこそEV化しようって話もなかったっけ。

Re:

[Anonymous Coward]

え、日野自動車とかトラック比率を下げるとか無理。

Re:

[Anonymous Coward]

日野自動車に、例えばトヨタの燃費の悪い乗用車(それでも、トラックよりははるかに良い)を移管すればいいんじゃないでしょうか。

日野自動車は、トラックと乗用車の平均になるので改善される。
トヨタは、燃費の悪い乗用車がなくなるので平均値が改善される。

Re:

[Anonymous Coward]

問題は、トヨタクラウンが日野クラウンになっても同じように買ってくれるおじさんがどれくらいいるか。

Re:メーカー総合で3割

[Anonymous Coward]

どうせなら日野コンテッサを復活する方向でw

Re:

[Anonymous Coward]

カローラのエンブレム張り替えてでっちあげたクラウンにでも乗せとけ
初代クラウンより大きいくらいだし気づかないよきっと

Re:

[Anonymous Coward]

そしたら、日野自動車の販売実数に基づく平均燃費改善が進まないですね。

トヨタは燃費の悪い大型乗用車から小型乗用車に需要が移るので、平均燃費は改善されるでしょうが。

Re:

[Anonymous Coward]

車種別に基準が異なるようなので、目標値はメーカーごとに違うっぽい。

政府がメーカーごとに、その社の全車種の平均的な燃費を算出し、その数値（非公表）に応じてメーカー単位で目標を割り当てる。 [mainichi.jp]

あと今回の話は乗用車で、トラックはこの話とは別枠にある。

報道発表資料：トラック、バス等の燃費基準が強化されます - 国土交通省 [mlit.go.jp]

Re:

[Anonymous Coward]

EVもバッテリーの環境負荷が大きいからバッテリーも燃費計算にいれるべき。

Re:

[Anonymous Coward]

燃費はごま油じゃねぇんだし、実測との乖離や捏造の原因にならんといいが……
と思ったがそういうことか。

最悪、申し訳程度に電池積んだPHVにして、
普段使いでEV運用する比率を上げてけばいくらかしのげるかな…