パスワードを忘れた? アカウント作成
この議論は賞味期限が切れたので、アーカイブ化されています。 新たにコメントを付けることはできません。

国土交通省、自動運転時の上限速度130km/h引き上げなどの国際基準が合意と発表」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2022年07月02日 15時51分 (#4281493)

    > 日本国内でも130kmでいけるんだろうか 部門

    車の性能は130km/hでも問題ない。
    高速道路の性能は新東名と新名神の大部分が140km/hの設計速度になっている(他は100km/hがほとんどで一部120km/h)。
    道路の法律だったか省令だったかが120まで?なのでこれの引き上げも必要。
    あとは警察・公安委員会が認めるかどうか。ここが一番難関と思うが。

    • by Anonymous Coward

      新東名を120km/h区間を120km/h巡航で走ってるとトラック以外の車でも追い越すことが多いからこれ以上高い制限速度にしてもそこまで飛ばす人が増えることはなさそう。

      100km/hのときと比べると目に見えて燃費が悪くなるし

      • by Anonymous Coward

        制限速度が100km/hから120に変わっても、以前に比べて平均速度が20km/h上がるわけじゃないんだよね。
        結局元の制限速度が実情に合ってなかっただけ。
        割とうまくいってるから他の高速道路にも対応広げて、最終的には一般道の制限速度も見直してほしい。

      • by Anonymous Coward

        100だとギアチェン入ってイマイチだけど、120前後だとアクセルのみで済むから燃費圧倒的に上ですけどねー

    • by Anonymous Coward

      警察とか公安なんて関係ないよ。
      もともと走行速度は標識見て決めるし、速度制限不明だったら一般道でもどこでも130km/hで爆走しますって意味の上限じゃないから。

      • by Anonymous Coward

        》あとは警察・公安委員会が認めるかどうか。ここが一番難関と思うが。
        >警察とか公安なんて関係ないよ。もともと走行速度は標識見て決めるし

        主語と視点が「社会制度としての最高速度(標識を何kmで建てるか)」の元コメ(#4281493) と「俺にとっての走行速度(標識を見て決めるから「公安なんて関係ない」⇦イミフめい)」の (#4281500) とで食い違っていないか?

    • by Anonymous Coward

      日本の自動車道だと+10km/hぐらいでは取り締まらないので実質130km/hだなw
      欧州に合わせて数km/hのオーバーでも取り締まるようだったら話は別だが。

      • by Anonymous Coward

        欧州に合わせて数km/hのオーバーでも取り締まるようだったら話は別だが。

        そうすべきなんだけど、「他人に迷惑をかけるのは良くない」と言いつつ、実態は「俺様に迷惑をかける奴は許さねぇ」という人が多いからね。初心者マークを付けている先行車が制限速度もしくはそれ未満で走っていても、寛大でいられる人はどのくらいいるのだろうか。

        • by Anonymous Coward

          寛大も何もオレもそう走ってるからね。別に何も思わない。
          初心者マーク付けてる車見て思う事は、急ブレーキとか踏まないか?くらい。
          当然車間もいつもより余裕とる。余計なプレッシャー与えないようにね。
          普通じゃね?

      • by Anonymous Coward

        ギリギリを攻めるとメーター誤差も調査する必要が出てくるからな。
        H19より前の車だと10%低く指示されてても合法だった。それ以降は6%。

      • by Anonymous Coward

        日本車の速度計ってちょっと前まで実際の車速+10km/hくらいの速度示してたからね。
        だからメータ読みで制限速度+10km/hくらいでないと反則切符切れなかっただけだと思う。

        最近は車載燃費計が当たり前になってその精度も求められるから、やろうと思えばもっと新車限定で厳密な取り締まりも行えると思う。

        • by Anonymous Coward

          なんでメーター読みで取り締まるんだよ。

          • by Anonymous Coward

            メーター読みで取り締まるんじゃなくて、メーター読みが多くの場合実際の速度より高い値を示すから。
            なので速度超過で捕まったときメーター見たら+10km/hとかになってるというだけのこと。

          • by Anonymous Coward
            実行不能な法律は無効という大原則があるから 整備上の問題のない車のスピードメーターが実際の速度と異なる速度を示す場合 その数値を無視して肌感覚で正確な速度を感知して制限速度を守れ とか言われてもできないものはできませんとなるだけ
        • by Anonymous Coward

          日本車の速度計ってちょっと前まで実際の車速+10km/hくらいの速度示してたからね。

          100km/hだったらそのくらいだけど、50km/hだったら+5km/h前後。

          ただ、速度計が実際の車速よりも小さい数字を示すことも許容されていて、平成19年より前の基準だと約11%。正しく整備されている車を50km/hで走らせていたつもりが、実際の車速が55km/hだったということがありうる。したがって、制限50km/hのところで車速が55km/hであっても、速度計が50km/h以下を示している可能性があり、明確に違反とは言えないので、検挙できない。

          結果として、車速が制限速度+5km/hは明確な違

          • by Anonymous Coward

            V_2 = (100/90)V_1
            0.9V_2 = V_1
            (V_1:メータ, V_2:実際の速度)
            だろ

          • by Anonymous Coward

            >大抵の車は速度計は5km/h前後小さい値を示す

            一時停止違反は時速5km/hだとお見逃しなのか、知らなかった。
            そして価格重視の原付ですら速度計は、そんな雑な表示してないから、自動車ってクソな機材しか使ってないのね(もしかして風速計…)

            • by Anonymous Coward

              「小さい値」ではなくて「大きい値」だな。

              50km/hの場合の話のつもりであったが、そこの部分は明らかに間違い。指摘、ありがとう。

        • by Anonymous Coward

          速度の精度を求める装備はクルーズコントロール系じゃない?

      • by Anonymous Coward

        +10km/hぐらいで取り締まられることまああるけどな。
        メーター読みで130km/hだと、実測で120km/hも出てないことは多いよね。

アレゲはアレゲ以上のなにものでもなさげ -- アレゲ研究家

処理中...