「車内インフォテインメントシステムの操作、タッチスクリーンよりも物理ボタンの方が大幅に速いとの実験結果」記事へのコメント

それはタッチスクリーンの問題ではなく、

[Anonymous Coward]

そのUIデザインがウンコなのでは（どこが押せるのかわかりにくいとか）。
完全に物理ボタンと同じデザインにすれば速度は変わらないのではないか。

Re:それはタッチスクリーンの問題ではなく、

[BlueRain (37857)]

UIデザインの問題ではなく、手触りで(目視することなく)操作できるのが物理ボタンのいいところ。
運転中であれば目線を極力ナビ等に向けることなく操作できるのが要求されるべきUI。
それがわからずUIデザインの問題で片付けてはいけないと思う。

前のナビだと高速の交通情報は右下のボタン一発で切り替えできてかつ音量も交通情報時のVol値を覚えてくれていたけど、今のは物理ボタンでメニュー画面にしてタッチでなんだったかの画面にし、それから交通情報のボタンにタッチという流れなので高速道路運転中に切り替えるのが億劫。

Re:それはタッチスクリーンの問題ではなく、

[Anonymous Coward]

戦闘機の操縦桿＋スロットルレバーなんて、今でもボタンだらけ。
レーシングカーのステアリングホイールもボタンだらけ。
スマホとゲーム機比べてみな。
結局極限状況ではこれが正解。

# そーいや宇宙大作戦エンタープライズの操縦机ってシンプルだったなぁ。

Re:

[Anonymous Coward]

F-35はタッチパネル化されましたが。

Re:

[Anonymous Coward]

タッチパネルどころかHMD化まで。

Re:

[Anonymous Coward]

表示だけならそれが正解。

アイトラッキングが高精度なら、頭がどっちを向いていようが、どれだけ振り回されていようが、情報を視野内の一定位置に表示し続けることができる。

それを見て何をどう操作するかとは別問題。

Re:

[Anonymous Coward]

一段上のコメントも見えないような人ならタッチパネルでもハードウェアキーでもどっちみち操作ミス連発すると思うよ。

Re:

[Anonymous Coward]

話が外れてしまうけど、交通情報ってそんなに便利？
俺は車では聞かず、SAPAで下車した時、トイレで用を足している時に流れているのを聞いたり、トイレの前のモニターで十分なのだが、一切休憩しないで走るの？

Re:それはタッチスクリーンの問題ではなく、

[BlueRain (37857)]

正直言って便利かと言われればそれほどでもないです。
けど、得られる情報があるのなら得ていたほうがいいのでできるだけ聞くようにしています。ほかにやることもないし。
時々「追い越し車線に故障車」とか言ってくれるので走る車線の目安になりますし、先の渋滞の具合がわかればそれに合わせて休憩をとれますし。

休憩は2時間ごとくらいでしょうか。
もちろん休憩時にも渋滞情報は見ますしナビにも情報は表示されますが、渋滞の場所をタッチしないと詳細が表示されないため、交通情報のほうが運転しながら聞けるので利便性はいいですね。

Re:

[Anonymous Coward]

最近はVICS等である程度補完してくれますし、あまり便利ではないですよねぇ。
でも、落下物とかも、何が落ちてるか言ってくれる事も有るので私も余裕があれば聞いてますね。

Re:

[Anonymous Coward]

そしてトイレ以降に発生した事故渋滞の後ろに並んでしまうわけですね。

Re:それはタッチスクリーンの問題ではなく、

[nekopon (1483)]

「トイレ渋滞でも並んだのに!」とボヤくわけですかね

物理スイッチでも

[Anonymous Coward]

毎回必ず中央に戻るウインカーレバーは、消し方が上手くいかず最初かなり困惑した。
最近は車が自動で進路変更するのもあるので、従来のウインカーレバーでは都合が悪いらしいけど。

Re:

[Anonymous Coward]

スマホには振動機能があるのだけど、Xperiaでなんとなく使ってたぐらいしかない。
押す前に使えればもう少しなんとかなると思うけど