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大き過ぎて広い交差点しか通れない等の欠点からわずか3台しか導入されなかった
旭川電気軌道には、超レアな連節バスも3台ある [ibaraki-daisuki.main.jp]んですけど、これはMR430の反省を活かさずに導入したということ…？
#連節バスは冬の通学路線用に使われたそうなんだけど、あんなものを旭川の冬道で運転させられる運転手は相当恐ろしかったのではないか。
連節バスって最小回転半径は１０メートル弱で普通のバスとあまり変わらないんだと。この子は１２メートルもあるのでそりゃ走れない。
最小回転半径ではなく、冬道の運転ですぞ。回頭した後の後ろの動きは雪道とか凍結路だと相当怖いと思う。
路線バスなんだからゆっくりと走ってるし、大丈夫じゃないの。タイヤもちゃんとした冬用タイヤ履いてるだろうし。
# 連接バスでモンテカルロラリーとか走ったら楽しそう。
Top Gearシーズン12エピソード5 [topgear.com]でバスレースやった回、連節バスは笑わせてくれる動きしてましたわ
当時の社長は新しいもの好き＋飽きやすい＋せっかちといったある意味有名人だったので…
旭川には路線バスを運行する会社が2社あって、売上減に苦しんでいるからそのうち会社自体が連節になるさ。
# 旭川電気軌道自体が連節だが
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アレゲはアレゲ以上のなにものでもなさげ -- アレゲ研究家
反省を活かせよ (スコア:4, 興味深い)
大き過ぎて広い交差点しか通れない等の欠点からわずか3台しか導入されなかった
旭川電気軌道には、超レアな連節バスも3台ある [ibaraki-daisuki.main.jp]んですけど、これはMR430の反省を活かさずに導入したということ…？
#連節バスは冬の通学路線用に使われたそうなんだけど、あんなものを旭川の冬道で運転させられる運転手は相当恐ろしかったのではないか。
Re:反省を活かせよ (スコア:2, 参考になる)
連節バスって最小回転半径は１０メートル弱で普通のバスとあまり変わらないんだと。
この子は１２メートルもあるのでそりゃ走れない。
Re: (スコア:0)
最小回転半径ではなく、冬道の運転ですぞ。
回頭した後の後ろの動きは雪道とか凍結路だと相当怖いと思う。
Re: (スコア:0)
路線バスなんだからゆっくりと走ってるし、大丈夫じゃないの。
タイヤもちゃんとした冬用タイヤ履いてるだろうし。
# 連接バスでモンテカルロラリーとか走ったら楽しそう。
Re:反省を活かせよ (スコア:2)
Top Gearシーズン12エピソード5 [topgear.com]でバスレースやった回、連節バスは笑わせてくれる動きしてましたわ
Re:反省を活かせよ (スコア:1)
当時の社長は新しいもの好き＋飽きやすい＋せっかちといったある意味有名人だったので…
な～に (スコア:1)
旭川には路線バスを運行する会社が2社あって、売上減に苦しんでいるからそのうち会社自体が連節になるさ。
# 旭川電気軌道自体が連節だが
Re: (スコア:0)