「エンジンブレーキで減速するのは迷惑運転」記事へのコメント

自分がロードスター乗っていた頃は

[pokovanx (48181)]

完全停止するときや緊急時以外の減速はほとんどエンブレだけでしたよ。特にトラブルは無かったですけどね。

Re:

[microwavable (47421)]

リアタイヤの減りがやたら速い、というトラブルはありませんでしたか。
自分はバイクのエンブレ多用をそれでやめました。

本題については「エンブレによる減速を迷惑に感じるような車間距離や視野で運転すなよ」という気もするけども。（もちろん程度によるが）

Re:

[Anonymous Coward]

車の場合、負担は主にフロントにかかるのでリアはそんなに減りませんよ
むしろミッションにダメージ行くでしょうね

＃なんのロードスターかわからないけどフォードのだったら即工場行きだろうから、マツダの4代目あたりかな？
＃コンピューターが細かい制御はすべてやってくれるからアクセルベタ踏みでもそれなりに走るらしいから

Re:自分がロードスター乗っていた頃は

[microwavable (47421)]

さすがに何の注釈もなくロードスターって言ったら99.99%マツダだと思うんですよね。だからリアタイヤって言ってんですよね。
フォードにしろ何代目のマツダにしろそんなんでミッションが痛んで工場行きなんてことがあるかい。

#50年前の車でも回転数合わせずシフトダウンでエンブレ使って元気に走っとるわ

Re:

[Anonymous Coward]

マツダならなおさらエンジンブレーキ時にもコンピューターがエンジンなんかもコントロールして負担軽減してますよ
むしろタイヤに負担がかかるのは急な発車停車のほうですね
しかし最近はタイヤへの負担が減ったのかタイヤそのものの性能が上がったのか多少のことでも理想的に消耗してくんですよ

タイヤに見てわかるようなダメージが出るような運転の場合は見えないミッションやクラッチ類に相当な負担がかかってるのはよくある話なんですがね

> #50年前の車でも回転数合わせずシフトダウンでエンブレ使って元気に走っとるわ
なんかブラック企業の社長のようなこと言ってる

Re:

[Anonymous Coward]

> さすがに何の注釈もなくロードスターって言ったら99.99%マツダだと思うんですよね

ロードスターって、本来の意味はオープンカーって意味ですよ。マツダが作ったロードスター、テスラが作ったロードスター、いろんなロードスターがあります。

> 99.99%マツダだと思うんですよね。

あなたがマツダしか知らんからでしょ。

Re:自分がロードスター乗っていた頃は

[microwavable (47421)]

わざわざ揚げ足取りに来てもらったところ悪いんですけど、ロードスターはオープンカーって意味じゃないです。うちにはロードスターなオープンカーとロードスターじゃないオープンカーがある。
どちらもマツダじゃないですけどね。