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> 最安が１００越えた辺りから軽の価格は見てなかったなー。
スズキ アルト A 2WD/CVT ¥948,000-(税込)やで。三菱で？の話か？
スズキ アルト L 2WD/CVT ¥99,8800-(税込)もあるで。これも営業車グレードか？
いや、わかってるw気に入らないんだよな。これじゃ。冗談だよ。
そんな装備仕様買うなら中古車買うわ普通はだから営業車としてしか買わん
そのグレード、リアヘッドレスト装着不可で実質後席に乗れないという。ライバルのミラ・イースと違って後付不可という鬼畜仕様はなんとかならんのかね。
スズキに言ってくれw
それはそうと、リアヘッドレストは普通に付けて欲しいね。まぁ、後席は使わない人もいるだろうけど。
あれ付けるのにいくらかかるのかね？全車種共通にした方が作り分ける手間もかからないだろうしね。
あと、今はどうなってるか知らないけど、サイドウィンドウが伝説のクルクルとか、そもそも開かないのとかあったけど、ナンデー？ってなるよね。
おっと、HA37SのALTOはリヤシートヘッドレスト1個で\9,130で追加できるようになった模様。2個付けたら\18,260で100万超えちゃうけど。
逆にLA350Sのミライースは出来なくなったが、発注時\11,000で追加可能。自分でやると6万するリアシート交換(HA36SのALTO同様)になる模様。
アルトは問題児のAGS(営業車用途だとメカトラ頻発でランニングコスト×)もなくなったし、次の営業車はALTO多めになるのかなー。
102マソなら許してやってよwただ、最上位のみ装備は厳しいね。せめて上2つは付けて欲しいと思ったり。
AGSはなんか爆弾抱えてたのかな？以前軽トラで助手席に乗せてもらったけど、スムーズで変速ショックも少なくて好印象だったけどな。まぁ、今ならCVTで問題ないんだけど。
ギアが入りにくいのと故障しやすくリコールありそもそも日本国内でAGSが不向き
で日本市場ではほぼ消えた(国外専用は健在)
なるほど。thx.
なお、壊れると修理用パーツの供給無しなのも痛い。アッセンブリ交換で25万〜コース。4台AGSが壊れたら1台新車が買えます。
クリープとかが半クラによる疑似なので、MT経験が無い人が乗ると不味い。渋滞にハマってずーっと疑似クリープによる半クラで進み続けるとか、ATでも禁忌だけど、坂道でアクセルで釣り合うようにして止まったりして、クラッチ焼けて歯車マーク(AGS警告灯)が出たりとか。
i-DCT [srad.jp]程ではないけど、癖が強い。
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日本発のオープンソースソフトウェアは42件 -- ある官僚
ん？ (スコア:0)
> 最安が１００越えた辺りから軽の価格は見てなかったなー。
スズキ アルト A 2WD/CVT ¥948,000-(税込)やで。
三菱で？の話か？
Re: (スコア:0)
スズキ アルト L 2WD/CVT ¥99,8800-(税込)もあるで。
これも営業車グレードか？
いや、わかってるw
気に入らないんだよな。これじゃ。
冗談だよ。
Re: (スコア:0)
そんな装備仕様買うなら中古車買うわ普通は
だから営業車としてしか買わん
Re: (スコア:0)
そのグレード、リアヘッドレスト装着不可で実質後席に乗れないという。
ライバルのミラ・イースと違って後付不可という鬼畜仕様はなんとかならんのかね。
Re: (スコア:0)
スズキに言ってくれw
それはそうと、リアヘッドレストは普通に付けて欲しいね。
まぁ、後席は使わない人もいるだろうけど。
あれ付けるのにいくらかかるのかね？
全車種共通にした方が作り分ける手間もかからないだろうしね。
あと、今はどうなってるか知らないけど、サイドウィンドウが伝説のクルクルとか、そもそも開かないのとかあったけど、ナンデー？ってなるよね。
Re: (スコア:0)
おっと、HA37SのALTOはリヤシートヘッドレスト1個で\9,130で追加できるようになった模様。
2個付けたら\18,260で100万超えちゃうけど。
逆にLA350Sのミライースは出来なくなったが、発注時\11,000で追加可能。
自分でやると6万するリアシート交換(HA36SのALTO同様)になる模様。
アルトは問題児のAGS(営業車用途だとメカトラ頻発でランニングコスト×)もなくなったし、次の営業車はALTO多めになるのかなー。
Re: (スコア:0)
102マソなら許してやってよw
ただ、最上位のみ装備は厳しいね。せめて上2つは付けて欲しいと思ったり。
AGSはなんか爆弾抱えてたのかな？
以前軽トラで助手席に乗せてもらったけど、スムーズで変速ショックも少なくて好印象だったけどな。
まぁ、今ならCVTで問題ないんだけど。
Re: (スコア:0)
ギアが入りにくいのと故障しやすくリコールあり
そもそも日本国内でAGSが不向き
で日本市場ではほぼ消えた(国外専用は健在)
Re: (スコア:0)
なるほど。
thx.
Re: (スコア:0)
なお、壊れると修理用パーツの供給無しなのも痛い。
アッセンブリ交換で25万〜コース。
4台AGSが壊れたら1台新車が買えます。
クリープとかが半クラによる疑似なので、MT経験が無い人が乗ると不味い。
渋滞にハマってずーっと疑似クリープによる半クラで進み続けるとか、
ATでも禁忌だけど、坂道でアクセルで釣り合うようにして止まったりして、
クラッチ焼けて歯車マーク(AGS警告灯)が出たりとか。
i-DCT [srad.jp]程ではないけど、癖が強い。