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目玉の数さえ十分あれば、どんなバグも深刻ではない -- Eric Raymond
二時間という時間 (スコア:1)
NASAの新ジェット実験機、史上最速のマッハ7突破
http://www.asahi.com/science/update/0328/001.html [asahi.com]
この写真を撮るためには平行して飛ぶか、予定位置の直下で待ちかまえている必要があると思うのですが
- Ryuzi Kambe -
ありえない? (スコア:2, 興味深い)
(おそらく事実でしょう。燃焼室に燃料をひたすら流し込むだけですから)
今回も胴体はおそらくほとんど燃料だと思いますが、燃焼(加速)時間は6分と書かれていますね。
ですから、2時間の加速しつづける(マッハ7くらいだと、もの凄い空気抵抗でしょうから
加速しつづけなければ維持できない?)こと
初期コストと運用コスト (スコア:1)
飛行場の建築コストははそれほどでもない。
飛行場の数に比例したコストで済む。
超音速な飛行機の燃費は相当悪い。
乗客数に応じた運行を実現するには、機体をまるごと取り替える必要がある。
それと同時期に実現できそうな技術として、低真空トンネルを走るリニアってのがあります。
機体の開発はあ
Re:初期コストと運用コスト (スコア:1)
これをチューブ状に閉じてやって、幾らか気圧を抜いてやれば、空気抵抗も減って、良いのではないかなあ?と思ったんですけど、どうでしょうかね?
車輪を使う場合、ダウンフォースも必要だろうから、空気抵抗が少なけりゃ良いとは限らないかも知れませんけど。
Re:初期コストと運用コスト (スコア:1)
Re:初期コストと運用コスト (スコア:1)
真空の維持はトンネルが独自でやらなきゃですね。大変さは真空度合いによりますけど。空気抵抗は空気の密度に比例して速度の二乗に比例ですから、空気の密度をn分の1にすると、速度は概算でsqrt(n)倍になるのかな。
大気中で時速500kmのリニアを、空気の密度を半分にすると時速700km程度でるのかなぁ、理論上は・・・まあ勾配や曲率半径や安全性など、いろいろありますけど。
地表大気の半分の密度の維持ってどのくらい大変なのかなぁ。体積がでかいだけに・・・
Re:初期コストと運用コスト (スコア:1)
Re:初期コストと運用コスト (スコア:0)
むりやり作ったスリップストリームという感じ?