「テクノスーパーライナー、小笠原航路への就航断念」記事へのコメント

正直ほっとしている

[Anonymous Coward]

TSLはとにかく燃費が悪い。
浮上用のエンジンと、前進用のエンジンの両方を動かさないといけないので
仕方がありませんが…。

現在の「おがさわら丸」は、総トン数が6679トンで旅客数が1031名に対して、
TSLは14500トンもありながら、725名しか旅客を運べません。
燃費＋旅客数の減少をカバーするためには、当然のように料金を上げないと
いけません。

で、そのデメリットに対して、売り物の速度はどうか。
現在の東京・小笠原間を24時間で走るおが丸に対し、16時間で運行できるのが
TSLの売りですが、

24時間が16時間になって、どれだけ便利なのか

というところが今回のネックとなります。

Re:正直ほっとしている

[KAMUI (3084)]

小笠原海運 [ogasawarakaiun.co.jp]のサイトにある料金表を見ると，現在のおが丸の2等船室が 22,570円(7・8月期除く)ですが，TSL 就航の際にどの程度の上昇が見込まれていたんでしょう？

TSL のページ [ogasawarakaiun.co.jp]にある比較見ると，あからさまに2等減らして特等増やしてるし :p

Re:正直ほっとしている

[Technical Type (3408)]

正確な料金は決まっていませんが、島の生活路線という縛りもあって、ほとんど値上げが出来ない事になっていた筈です。それでもしこのまま運行すると年20億円の赤字予測 [ogpress.com]で、燃料費は１往復約2000万円という話でした。

Re:正直ほっとしている

[naima (6903)]

高いなぁ
昔、鹿児島から沖縄までフェリーで行ったことあるけど
そんなにしなかった。と思い調べてみたら、12,070円
東京～那覇で、20,050円（所要４５時間）
東京から沖縄より高いのね。

Re:正直ほっとしている

[jl4cvb (4926)]

ここ [ogpress.com]によると、

>2等運賃は乗船賃として設定（ジュータン席、25.200円）
>2等ベット席はベット使用料プラス1万円（現行の特2）
>S寝台はプラス1万5千円としたい」などの案を示した。

です。閑散期なら２等絨毯席で足りるから現行通りですが、
一旦混み出すと高く付きそうですね。