「米環境保護局が車の燃費算定方法見直し」記事へのコメント

算定方法見直されて…

[kachou (4553)]

助かったメーカーの方が多いだろうなぁ。最初から厳しい数値設定しておいて、各メーカーが期限までに達成できない場合、規制値の見直しで達成しやすい数値にする事がアメリカの規制の場合は多いようです。
でも、以前、CAの排ガス規制値が厳しかったけど、ホンダが達成してしまったので、他のメーカーが苦しまされたという話があったんじゃなかったけ。

#CCVCかなにかで

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Re:算定方法見直されて…

[KENN (3839)]

'70年代の有名なマスキー法 [wikipedia.org]と、カリフォルニアの通称ZEV(Zero Emission Vehicle)法 [nedo.go.jp]がごちゃまぜになっていると思います。

Re:算定方法見直されて…

[heika (271)]

日本の場合も見直されるんでしょうか？

自動車メーカー残り寿命10年？ (時流超流)：NBonline(日経ビジネス オンライン)
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20061214/115643/ [nikkeibp.co.jp]

Re:算定方法見直されて…

[keybordist (3572)]

流石に罰則付き、ってことですから、
あらかじめメーカーに達成可能かどうかのお伺いは立てたのではないかと。
メーカーからの反対の声が上がっている風でも無いですし。

実際のところ、これと前後して、
日産が2010年に3リッターカー(100kmを3リットルの燃料で走る=33.3km/リットル)の投入を予告しています。
この場合、33.3km/リットルの燃費は、現行マーチの燃費の21.0km/リットルの5割増以上の水準なので、
トヨタ、日産、ホンダの国内三強の中で、燃費改善で一番立ち遅れている日産が予告どおり市場投入できるのであれば、
彼らにとってすれば、3割の燃費改善は実現不可能な課題ではない、と言えるでしょう。