「08年3月のJRダイヤ改正により、多くの寝台列車が廃止に」記事へのコメント

「銀河」

[x-AC (25985)]

いっぺん乗ったことありますけど、ガラガラでしたよ。

でも、新幹線の終電が出ちゃったあとに出る便としては貴重だったと思うから、
もうちょっと価格を下げれば、回転率も上がったんじゃないかと思うんですが。
夜行バスと違って横にもなれるし。

Re:「銀河」

[YABO (35259)]

始発駅を最終新幹線より遅い時間に出発し、
終着駅に始発新幹線より早い時間に到着する。

で、横になって寝られる。
鉄道なので、到着時間が比較的正確

穴場だと思うんですけどね。
特に時間気にするビジネスマンには。

早々に切符販売終了するとか、古い車両そのまま使うとか、
JRがやる気がないだけな気がする。。

Re:「銀河」

[njt (4968)]

> 鉄道なので、到着時間が比較的正確

この点は、長距離を走る寝台列車の場合、高速バスと比較してあまり優位とはいえないように思います。
運転区間のどこで遅れが発生しても影響を受けること、バスと違って他の経路に逃げることができないこと、ダイヤ回復において、通勤列車が優先され、寝台列車の優先順位は低いといったことが原因です。
東海道線で通勤・通学していると、東海道を走る寝台列車が遅れているのに出会うことはよくあります。

Re:「銀河」

[Anonymous Coward]

　山手線の大規模ターミナルや一部の港町ならともかく、地方中核都市等で早着して朝五時頃に降ろされたり、屋根と壁のある待合所がないところで二十三時以降出発とかなると、良くて小一時間、下手すると二時間近く暇を持て余す…だけならまだマシで、下手すると不審者扱いです。それなら、自然災害や事故で二時間遅れの寝台列車の方がはるかにマシです。寝台列車なら、飲み物を買うのと不貞寝は楽にできるし、大きい駅に停まると駅弁も買えますから。遅れて到着待ちでも、待つ場所と飲み物と多少の食べ物は確保できますし。

瀬戸内海の島で約一時間潰すことになった際は、営業準備すら始まっていない道の駅が近くにあったので、何とかなりましたが…それでも結構つらかったです。