「トヨタ車リコール問題、米交通安全局には調査に十分な専門スタッフが足りない？」記事へのコメント

一方、国土交通省は

[Anonymous Coward]

どうなんだろ

Re:一方、国土交通省は

[Lurch (10536)]

エンジニアをメーカから派遣してもらう天下り団体に丸投げとかしてないですよね！(^_^;

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惑星ケイロンまであと何マイル？

Re:

[Anonymous Coward]

もしかしてこれ [sponichi.co.jp]のこと？

一方、トヨタは

[Anonymous Coward]

以下同文。

＃子会社／孫会社や、インドあたりのオフショア先に丸投げしてたりしないよね？？
＃頼むから、そういう悪い所はIT業界の真似をしないで欲しい。

Re:一方、トヨタは

[SIGLAL (37805)]

インドあたりはエンジニアの水準自体は高いと聞いたんですけど、どうなんですかね？

まぁ、オフショアでコスト削減万歳！と諸手を挙げて自社開発のノリで突っ込んで行ったらヤケドするのは間違いなさそうですが。

Re:

[Anonymous Coward]

いくらインド側の技術が高かろうと、日本側の担当者のスキルOR英語力が低ければ、その時点で失敗確実では？
ましてブレーキの制御なんて、微調整とか『味付け』部分が重要なわけだし。

Re:

[Anonymous Coward]

その辺は「コード」でなくてデータですから。

エンジンチューニングのようにclamasとかその辺の適合ツールを使って国内で味付けするんじゃないですか?

Re:一方、トヨタは

[Anonymous Coward]

前いた某完成車メーカーでは、市販車では普通は完成車メーカー自体がコードを書くことはありませんでした。
完成車メーカーが書いて検証するのは基本的に仕様書だけです。
その代わり仕様書だけで全てを検証出来るだけの内容になってます。
それを元にコーディングするのはシステムメーカーでした。
ただし、トヨタの場合だとハイブリッドのように外に技術漏らしたくない場合は、内部でコーディングまですると思います。

Re:

[Anonymous Coward]

ブレーキシステムは共同開発で、そのうちECUはトヨタだそうです。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20100208/180034/ [nikkeibp.co.jp]

Re:

[Anonymous Coward]

『共同開発』と言われて嫌な予感しかしないのは、きっと私がIT業界の人間だからだな。

こっちの世界だと、名目上は「きょーどーかいはつ」と言いつつ、実際の作業は全部下請けで、
親会社の人間は何もわからずに、厄介ごとは全部下請けに丸投げするイメージしかないから。ｗ

Re:

[Anonymous Coward]

＞ただし、トヨタの場合だとハイブリッドのように外に技術漏らしたくない場合は、

ハイブリッドも外注 [google.co.jp]ですよ。

Re:

[Anonymous Coward]

電池もインバータもそれらの制御も外注です。
＃外注じゃない部分ってあんの？

Re:

[Anonymous Coward]

＞＃外注じゃない部分ってあんの？
ボディ(内装は除く)くらいかな。エンジンも外注部品を組み立てるわけだし、
ハイブリッドだって開発も部品設計も系列の部品メーカーにやらせてるわけだし。

Re:

[Anonymous Coward]

ボディ設計開発も最近は系列子会社に任せている例が多いですね。
関東自動車工業とか。