「米ビッグスリー、軽自動車廃止を主張。」記事へのコメント

軽自動車は海外で売れているのか？

[Anonymous Coward]

もし軽自動車が海外で売れてないなら、この機会に日本での税制面などでの優遇は廃止して、通常の自動車の開発に力を集中させるべきではなかろうか？

環境自動車税構想との関係？

[maia (16220)]

> この機会に日本での税制面などでの優遇は廃止して

2010年9月16日 Response：環境自動車税、軽自動車は4倍強の増税に [response.jp]

総務省が2011年度に税制改正し12年度の創設を目指している「環境自動車税」。同税は、自動車税（地方税）と自動車重量税（国税）を一本化しようとするものだが、軽自動車が課税対象になった場合、軽自動車は現在と比べ4倍強の増税となる。

平成22年11月2日 総務省：「環境自動車税（仮称）に関す [soumu.go.jp]

Re:環境自動車税構想との関係？

[nojiri (27623)]

日本政府に軽自動車廃止を最も求めているのは、トヨタじゃなかろうかと邪推。

軽自動車の隆盛で販売機会を最も喪失しているのは、間違いなくトヨタですからね。いまはダイハツのOEMで軽自動車を扱っていますが、それでも自社製のリッターカーを売ったほうが儲かるのは間違いないでしょう。

Re:環境自動車税構想との関係？

[liv88 (32526)]

最終的なディーラーでの話になりますけど、リッターカーの利幅ってすごく小さいんですよ。
それよりは、クラウンを一台売ったほうが儲かる。後々、修理などのパーツに関しても、元が高い車はパーツ単価もボッタクリなので儲かる。メーカーとしては、やっぱりでかくて高い車を買ってくれるのが理想なんですね。
そういう思惑もあるでしょう。

Re:

[Anonymous Coward]

ダイハツはトヨタの連結対象なんですが…

Re:

[Anonymous Coward]

ついでに最近のトヨタの小型車（リッターカークラス）ってダイハツが作っているんじゃ？

Re:

[Anonymous Coward]

パッソはダイハツのブーンですね
プロボックス、サクシードもダイハツが製造のようです

今のノアボクはトヨタ車体のようですが
タウンエースノアだった頃はダイハツ製造だったはず

トラックですがトヨタ・ダイナはいまや日野製で
ダイハツ・デルタも末期はそうだったのかな？