「大型トラックに衝突防止装置設置を義務化へ」記事へのコメント

○○装置の義務付けなんて、自動車産業を救済するための施策

[Anonymous Coward]

本気で事故対策するなら、トラックドライバーの過労と過積載をなくせよ、と思う。
自動車産業界の救済よりも、運輸運送業界を救済したほうがよっぽど事故は減ると思う。

Re:○○装置の義務付けなんて、自動車産業を救済するための施策

[Anonymous Coward]

昔NHKの番組（だったと思う）でトラックドライバーの話がありましたが
東京－大阪をノンストップかつ速度制限一杯で走って何とか間に合う時間なのに
「１度でも指定時刻に間に合わなかったら（弁解無用で）即契約解除」なんて契約でした。

トラックドライバーだって自分の命が惜しいんだから、余裕があれば防止装置や制限装置なんて無くても
安全運転するでしょう。
その上でフェールセーフとして導入するなら納得もできますが。

Re:○○装置の義務付けなんて、自動車産業を救済するための施策

[tetsuya (11853)]

日本は規制緩和で運送業者が過当競争状態になって、荷主の立場が強すぎるんですよね。バブルの頃は逆にトラックが足りずに、運送業者が荷主の足元見てたりしましたが。運送屋も下手すると下請け業者があったりして、そっちは更に立場が弱かったり…

現状は完全にいびつなので、何とかしないと厳しいデスね。消費側の安値志向も運賃の値下げ圧力につながってるというのもあって、こういうのもデフレスパイラルの悪い連鎖に入っちゃってます。

Re:○○装置の義務付けなんて、自動車産業を救済するための施策

[Anonymous Coward]

アメリカでCDL(商用免許、日本の大型免許に相当)を取って、少しだけトラックの運転をしたことがありますがが、あっちはドライバーの運転ログ付けと過積載はきっちりチェックされてましたね。

-州境にWeigh Station(カンカン場、重量測定所ですね)が設置されている
-上記で過積載のチェック、ドライバーログのチェック、トラックの整備状況のチェックがされる
-ハイウェイパトロールも必ず免許とドライバーズログをチェックする
-ついでに言うと、CDL持ちは一般ドライバーより飲酒運転の基準値が1/5程度ときびしくなってる

等ですね。CDLドライバーは70時間/8日間もしくは60時間/7日間という法規制の上限運転時間が設けられていて、上記の様にしっかりチェックされペナルティももちろんあります。

Re:

[Anonymous Coward]

全くだ

Re:

[Anonymous Coward]

それではまず、安い報酬で配達させる尼損と似鳥を、、、

Re:

[Anonymous Coward]

でもドライブレコーダ搭載をすべての車で義務化はして欲しい。

Re:

[Anonymous Coward]

遡及してまで義務化はきつくても新車中古車にかかわらずいつ以降の取得で義務化とかはして欲しい物です。
それだと買い換え需要が冷え込んじゃうかな？

そして義務化するならついでに
免許証を読み込まないとエンジンがかからないようにして事故時の運転責任者が判明するように
シートベルトなどの状態も記録
とかも期待。

Re:

[Anonymous Coward]

エコカー減税とかもそうだけどやたら自動車業界って国から優遇されてるよね。
まあそうしないといけない理由があるのは分かるけど
もうちょっとマスコミからツッコミがあってもいいんじゃないのと思う。
いつまでもものづくり礼賛に偏りすぎてたらあたらしい産業が育たないよ。