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JR西日本、京阪神と山陽及び山陰地方を結ぶ観光向け長距離列車を発表」記事へのコメント

  • # 国鉄117系だそうな
    # さすがケチ
    • 改造のベースにするには良い車両でしょう。
      鋼製で頑丈だし、溶接に気を使わなくてもいいし、重くて安定してるし。

      親コメント
    • あれに乗って通勤していた人はイマイチ落ち着かないと思われ。
      近江鉄道式魔改造で、そっくり変えてくれないとね・・。

      関西の通勤電車が出雲までいくのは何とも不思議な感じ。

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        大阪→福知山→城崎温泉までなら、「関西の通勤電車」が毎日走っているという。

    • ケチですよね。
      「ゆったりやくも」のように、もう更新時期なのに20年近く持たせるのと同じケチケチ改造ですね。その「やくも」は出雲地方自体の評判も落とし込んでいるので、この車両がそれと同じことにならなきゃ良いと思うのですが・・・。

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        485系やキハ143を改造するJR東日本はもっとケチですね。

        つか、JR西日本を叩くだけのクズ鉄にしか見えない。

        • by Anonymous Coward

          つか、JR西日本を叩くだけのクズ鉄にしか見えない。

          JR西日本を叩きたがるのはクズ鉄というより、福知山線事故を錦の御旗にしたエセ社会派だと思う。

          クズ鉄が叩いて喜ぶのは209系とかそーいうやつ。

      • by Anonymous Coward

        コストも高い上に、他であまり使えないような振り子車両作れって?

        「やくも」も評判落としてるってほどじゃないよ、あの線形じゃ速度落とすか多少乗り心地を犠牲にするしかない。

    • by Anonymous Coward

      185系のムーンライトながらに匹敵するサウンドを奏でる夜行になりそう

    • by Anonymous Coward

      そこは魔改造に期待しましょう。
      もっと古い気動車改造でも意外と良い雰囲気の列車って作られてますよね?
      同じデザイナーの雪月花も評判は悪くないですし。

      そう考えればそれほど種車は関係ないかも。
      と思ったけど、幾ら余っている特急型だからといっても381系とかは食事提供も売りではダメかな。

      • by Anonymous Coward on 2017年06月23日 16時30分 (#3233043)

        しかし3年2ヶ月で廃車しちゃった例 [wikipedia.org]もある。

        近鉄あたりもハイローミックスで旧型車改造しているけれど、そんなに長く使うつもりはないんだろうね。

        親コメント
        • by Anonymous Coward

          JR東海の在来線だと、この手の客引き列車作って取れる利益より、たまにしか使わない特別な車両抱えてお守りするコストの方が厳しいみたいですね。
          今でもイベント列車は走らせてますが、汎用の特急や快速用車両を使用しています。
          東海道新幹線は、もとよりキワモノ列車走らせるスキマがないし…

          • by Anonymous Coward

            こだま号に充当して、前半分は一般車両とかなら割と平気でない?

            • by Anonymous Coward

              東海道新幹線はのぞみ用とかこだま用とか分けずに運用することで
              ダイヤ乱れ時の回復を早くする運用方針だから、
              ○○用なら。というのは多分受け入れられない

              • by Anonymous Coward

                700系を限定運用って普通にやってますから大丈夫。

                検測用のスジが開いている日の限定で運転しても良いね。

              • by Anonymous Coward

                そういうことではないし、700系も近く引退する。

              • by Anonymous Coward

                検測用のスジで走らせると黄色いやつの運転日が特定されてしまうか?

                まあ、増便用のスジだってあるし、イベント列車1本をねじ込めない程というわけでもないな。

          • by Anonymous Coward
            ~だと、って言うか、この手の客引き列車なんて基本的には赤字にしかならんだろ
            四季島だって建造費ペイするのはいつになることやら
          • by Anonymous Coward

            東海は特急に新型車(キハ85・371系・383系)を投入してスピードアップを実施し、
            時間短縮分を目的地で長く過ごしてもらうという方針だそうな。
            自社管内完結の路線は全て行き止まり、幹線はいずれも他社管轄駅なので
            クルーズ列車の類を設定しようにも同じ場所しか走らせられない。

            最近は373系とかキハ85の臨時急行でテコ入れしてますけどね。

    • by Anonymous Coward

      JR九州の観光特急も古い車両を改造した物だし、その辺は仕上がり次第じゃないの。
      それより、直流電車だから交流区間や非電化区間に入れない方が問題?
      JR東日本のE655系みたいに、機関車牽引もできるようにすればいいか。

      • by Anonymous Coward

        観光向けの非電化路線は山陰本線ぐらいだから、割り切ったんでしょ。
        交流区間はもうじきなくなるし。

アレゲはアレゲを呼ぶ -- ある傍観者

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