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券売機で特急券も買えますから、特急停車駅にこだわる必要はあまりないんじゃないですかね。有人窓口だと指定席の条件指定が柔軟にできるとかいったメリットがありますが、「特急停車駅で特急券を買う=飛び込みで特急券を買う」ような人はそこまでこだわらないでしょうし、券売機で困らなさそう。
みどりの窓口の生き残る理由としては「結構細かい注文を付けて切符を買う」とか「普通の券売機では発見できないような特殊な切符を買う」人のため、って気がしますし、そういうのは飛び込みではなく、事前購入でしょう。「どこに住んでる人も、日常生活の範囲内レベルの移動でみどりの窓口に行ける」ような感じで、「一定間隔おきにみどりの窓口を配置」されてるほうが利便性が高いでしょう。で、日記エントリに書かれてるような「むしろ五条とか西脇市とかのローカル駅の方が残りそう」な方向って気がします。
みどりの券売機プラスは一応そういう「結構細かい注文を付けて切符を買う」「普通の券売機では発見できないような特殊な切符を買う」ができるようになってたはず・・・実際どのレベルで行けるのかは知らんけどローカル線で一番重要な通学定期は対応してる
経由路線が二桁あってさらに連続乗車券とか出せるのかな
レール＆レンタカーが買えないという情報があった
言われてみれば、「細かい注文を付けて」の方は、オペレーターに頼めばなんなりとできそうですね。
> 経由路線が二桁あってさらに連続乗車券とか出せるのかな
私が「普通の券売機では発券できない」で想定したのは「日本最長切符」ですが、手書きの乗車券になるレベルのものは、さすがに券売機ではどうしようもないと思います。
まぁマルスで出せないものはどう考えても無理で、
いわゆる最長片道切符もマルス券では出せないから、やっぱりダメでしょう。ネットで見れる写真も全部手書きですし。マルスは経路が16までという情報が（信憑性なし）
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「毎々お世話になっております。仕様書を頂きたく。」「拝承」 -- ある会社の日常
新幹線停車駅以外 (スコア:1)
Re: (スコア:1)
券売機で特急券も買えますから、特急停車駅にこだわる必要はあまりないんじゃないですかね。
有人窓口だと指定席の条件指定が柔軟にできるとかいったメリットがありますが、
「特急停車駅で特急券を買う=飛び込みで特急券を買う」ような人はそこまでこだわらないでしょうし、券売機で困らなさそう。
みどりの窓口の生き残る理由としては「結構細かい注文を付けて切符を買う」とか「普通の券売機では発見できないような特殊な切符を買う」人のため、って気がしますし、そういうのは飛び込みではなく、事前購入でしょう。
「どこに住んでる人も、日常生活の範囲内レベルの移動でみどりの窓口に行ける」ような感じで、「一定間隔おきにみどりの窓口を配置」されてるほうが利便性が高いでしょう。
で、日記エントリに書かれてるような「むしろ五条とか西脇市とかのローカル駅の方が残りそう」な方向って気がします。
Re:新幹線停車駅以外 (スコア:1)
みどりの券売機プラスは一応そういう
「結構細かい注文を付けて切符を買う」「普通の券売機では発見できないような特殊な切符を買う」
ができるようになってたはず・・・実際どのレベルで行けるのかは知らんけど
ローカル線で一番重要な通学定期は対応してる
経由路線が二桁あってさらに連続乗車券とか出せるのかな
Re:新幹線停車駅以外 (スコア:1)
レール＆レンタカーが買えないという情報があった
Re:新幹線停車駅以外 (スコア:1)
言われてみれば、「細かい注文を付けて」の方は、オペレーターに頼めばなんなりとできそうですね。
> 経由路線が二桁あってさらに連続乗車券とか出せるのかな
私が「普通の券売機では発券できない」で想定したのは「日本最長切符」ですが、
手書きの乗車券になるレベルのものは、さすがに券売機ではどうしようもないと思います。
Re:新幹線停車駅以外 (スコア:1)
まぁマルスで出せないものはどう考えても無理で、
いわゆる最長片道切符もマルス券では出せないから、やっぱりダメでしょう。
ネットで見れる写真も全部手書きですし。
マルスは経路が16までという情報が（信憑性なし）