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運作ミスによる事故防止のため、車の発進時トルク制限やドライバーの脚力検査を実施すべきという提言」記事へのコメント

  • なんやろ

    >水野氏は今のハイブリッド自動車(HV)や電気自動車(EV)の問題点として、発進時にすぐに大きなトルクが出てしまうことや、ブレーキをフルに作動させるには強い力で踏む必要がある点などを指摘。

    結局、現行のHV,EVは設計/構成がマズイっってことなんすかね。

    • by Anonymous Coward

      エンジントルクを期待できない発進・低速域でモーターを使うのがハイブリッドカーのコンセプトなんで、
      そこがマズイならもう、ハイブリッドカーという存在そのものがまずかったねということになっちゃいます。

      アクセルとブレーキの同時踏みでもブレーキが負ける、ということと、アクセルとブレーキを間違える、は別の話。
      間違ったけど間違ったまま踏み続けたユーザーは、同時踏みしたけど止まらなくて事故になったわけではないので。
      ブレーキも弱い力で強い制動力がかかってしまうとスムーズな制動が難しくなるし、ABSが効き始める以上の
      踏み込みは必要ないので、強く踏み込まないと必要な制動に届かないように読ませるのは間違ってると思う。

      なんというか、スポーツカーの視点だなあという感想。

      • by Anonymous Coward on 2019年07月23日 15時19分 (#3656349)

        モーターは静止時に最大トルクでるってのと、それが必要十分を超えている可能性があるってのを見落としている。
        モーターの特性として回転数が上がるとトルクが落ちる。
        その結果として最高速を想定すると、停止時のトルクはスタート必須分を超えてしまうって意味だろう。
        ならどうする?電子的にリミッターでも付ければ済むって話だよ。

        親コメント
        • by nemui4 (20313) on 2019年07月23日 15時31分 (#3656359) 日記

          >その結果として最高速を想定すると、停止時のトルクはスタート必須分を超えてしまうって意味だろう。
          >ならどうする?電子的にリミッターでも付ければ済むって話だよ。

          最大トルクを利用して急発進したい場合は、特別な操作かスイッチを併用して意識的にリミッターを外せるようにするなら良さそうですね。
          そうでなければゆるやかにスタートするように制限制御するとか。
          HVやEV特有の急発進・急加速で事故が起きるならそれを制限制御できれば良さそうに思えてしまう。
          #EVもHVも運転したことが無い素人目線

          親コメント
          • Re:運作ミス (スコア:2, 興味深い)

            by Anonymous Coward on 2019年07月23日 15時51分 (#3656380)

            多分、ストーリーのリンク先が間違ってて、正しい記事はこっち [bestcarweb.jp]。

            で、まさにそういうことが書いてある。ガソリン車は普通にやると低速時の加速が鈍くて、停止状態から急加速するには相当にエンジンをぶん回して色々調整しないと駄目で、異常事態だと誰にでも分かしテクも要る。それをアクセルべた踏みするとエンジンに無茶やらせつつあれこれ調整してくれて制作者が考える最強のスタートを切れる「ローンチ・スタートスイッチ」というものもある。極低速時にレースカー並の加速性能を静かに発揮してしまうHV、EVは、普段はリミッターを掛けた植えで、そのスイッチに相当する本気発進モードも付けろ、と。

            そのモード、ほんとに要るの? と思うんだけどね…。

            親コメント
          • Re: (スコア:0, 興味深い)

            by Anonymous Coward

            >最大トルクを利用して急発進したい場合は、特別な操作かスイッチを併用して意識的にリミッターを外せるようにするなら良さそうですね。
            例示されて居るGT-Rはその為のローンチコントロールが付いて居る。
            元々停車時最大トルクってのはそのように特殊用途なんだよ。
            #そもそも急発進すんなと。

            テスラはEVでもローンチコントロールモードが別に有るって事は、その辺りは少しは考えて居るのかもな。

            • by Anonymous Coward

              テスラの速度記録持ってる奴がローンチモード使わなくてもタイム変わらないって書いてたぞ
              急発進防止機構は元々なくて停車したままギュッとトルクが掛けられる違いしかないらしい

        • by Anonymous Coward

          いまのHV車のモーターは、直流モーターじゃなく、
          インバータ制御の交流モーターなので、
          トルクはインバータの設定次第でモーター関係ないでしょ?

          インバータを制御するソフトウェア次第

吾輩はリファレンスである。名前はまだ無い -- perlの中の人

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