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リニア実験場で世界最高速を更新」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward
    加速・減速時の乗り心地は?
    『まもなく、大阪、大阪です。大変危険ですのでお客様は席にお戻りになり、シートベルトをしっかりとお締め下さい』
    というようなアナウンスが流れる事になるのかな?
    それとも加速度を減らすことで乗り心地を確保する?そうすると最高時速をもっと上げないと1時間で東京<=>大阪を結ぶのは無理なんじゃないかなぁ…
    • Re:えっと (スコア:3, 参考になる)

      by Anonymous Cowboy (6205) on 2003年12月02日 22時44分 (#446346)
      そりゃもちろん2秒で500km/hまで加速するとか無茶苦茶すれば別ですが、
      列車程度の速度の乗り物の場合、乗り心地に影響するのは
      最高速度でも加速度でもなく加速度の変化、加加速度(jerk)です。

      最近のエレベータならさらにその変化率、加加加速度までもが滑らかに変化するよう動きを調整します。

      飛行機と違って線路の上を走るものですから加減速は厳密に管理できますし、
      浮上式なので線路の振動もありませんから
      あとはすれ違いやトンネル、突風などでの揺れを押さえられればシートベルトは不要でしょう
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      • by maia (16220) on 2003年12月02日 22時56分 (#446363) 日記
        さすがにシートベルトはないかと思いますが、
        少なくとも今の試乗車は、かなり振動しているようなのが気になります。まあ、今の新幹線程度という見込みかもしれませんが...

        #だが、実用化されるとは思ってないです。残念ながら→主に、エネルギー効率の問題→何かブレイクスルーが必要。
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      • by druaga (13366) on 2003年12月02日 23時28分 (#446402) 日記
        > 最近のエレベータならさらにその変化率、加加加速度までもが滑らかに変化するよう動きを調整します。

        この部分に非常に興味をそそられました。すぐ思い付くところでは、
        h = e^t
        で動かしていけば無限回微分可能なのでよさそうですが、
        加速から減速への切り替え等、実際はどうなのでしょうか?

        # 最近のエレベーターには非常に感心しています。

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      • Re:えっと (スコア:1, 参考になる)

        by Anonymous Coward on 2003年12月03日 5時35分 (#446597)
        加速度の変化、加加速度(jerk)です
        乗り物の場合は知らないのですが、ロボットなんかだとjerkのことを躍度 [google.com]と言ったりしますね。
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      • by Anonymous Coward
        ニュースで見た映像ではかなりグラグラと揺れていたようです。
        これからは最高速度を上げて、全体的には落としていくのか、
        揺れを吸収するようなシステムを開発するのか。

        新幹線はあっちいったりこっちいったりバタバタしていて、時間
        に余裕があってどこでも寝れる人にとっては夜行バスが一番楽だ
        とは思います。

弘法筆を選ばず、アレゲはキーボードを選ぶ -- アレゲ研究家

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