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何が誇れるのかは何となく分かりました。（電動式だからこんなことができるんだよって言いたいのかな）あとの興味としては誰特な所でしょうか。お詳しい方お願いします。
前後に運転席をつければ、運転席を乗り換えるだけで、前進後進どちらも自由自在。行き止まりが多く、狭い路地の多い城下町でもOK、とか。
/*以下、リーフの印象。リーフって、結構幅があるよなぁ。そういえば。後部座席は、ゆったり三人は乗れそう。試乗したことがあるけど、ガソリン・エンジンと違って走り出しから、トルクがあって加速力は良かった。アトラスの試作電気自動車にはリーフのモーターを使ったらしいね。町乗りだったら、エクストレイル20GTよりも、きびきび走れそう（20GTは、そもそも遠距離を高速で走る車なので性格が違うけど）。ただ、いわれているほど車内が静かかといえば微妙。やはりタイヤの音とか、メカの音はする。エンジンの音がしない分だけガソリン車より静かというべきか。ところで、どうしてハイブリットも電気自動車も四駆を出さないのでしょうかねぇ。東北では、安全・安心のため四駆がほしいんだけど。*/
エスティマ・ハイブリッド [toyota.jp]やアルファード・ハイブリッド [toyota.jp]だと4WDじゃないですかね？
＞行き止まりが多く、狭い路地の多い城下町でもOK、とか。
彦根専用車なら、ダイハツが出すべきでしょう。
日産 PIVO [wikipedia.org]
ルパン三世でも運転席回転させハンドル後ろに付け替えて走る回がありましたけど、現実問題として、せめて 4WS でないと車の挙動にかなりの違和感が出ると思います。
エスティマ・アルファード・ヴェルファイア各ハイブリッド＆RX450ｈからお好きなのをどうぞ！たけーよ！＆でけーよ！って文句はなしで。
いや、多分、今の燃費競争を考えると、小型車にハイブリッド4駆は厳しいだけかと。モータｘ２で重量増→燃費悪化のコンボで。燃費が2の次なら出せないことは無いだろうけど。
あ、でも小型車のリアにモーター付けようとすると、バッテリーor燃料タンクの行き場が無くなるかも・・・エスティマですらバッテリーは運転席・助手席の間に持ってきてたね。。。
ホンダの好きなインホイールモーターなら、バッテリーの置き場所の問題はでないし、技術開発が進めばむしろ4WDのほうが高効率、なんてこともあるかもしれませんね。
インホイールモーターはバネ下重量が重くなるので、高速走行時のサスの挙動が現状では良くない。乗り心地を考えないのなら問題は無いでしょうから、作業者やレース用なら大して問題は無いだろうけど。
ハイブリッドではないですが、モーターで後輪を駆動する雪国用の生活四駆ならe-4WD [wikipedia.org]があります。似たような構成でのハイブリッドとしてはプジョー 3008 ハイブリッド4 [carview.co.jp]が。雪国を考慮したセッティングになっているかどうかは分かりませんが。
先代のマーチから、日産のコンパクトでは四駆はe-4WDだけになってしまいました（マツダもデミオ・ベリーサが・・・）。 で、e-4WDだけど、あれが想定しているのは「きれいに除雪していて、ちょっと滑る道」であって、本当に四駆が欲しい状況では使い物にならないんですよ。 説明書を見ると、「時速40km/h以上ではFFになります。」だとか「積雪路からの脱出には使わないでください」とか書いてるんですよね。 少なくとも秋田の場合、真冬で凍結した国道でも、晴れていて見通しが良かったりすると、60km/h位で流れていたりします。また、ちょっとした小路に入ると、住民が敷地内の雪を道路に捨てたりしてザフザフになっていたりするんですよ。 こういうときにあれば便利なのが四駆なんだけど、それを想定外にしているのがe-4WD。 はっきり言ってe-4WDが役に立つ条件では、FFで十分です。 フルタイム四駆は、そういう点できわめて実用的なんだけど、今では最低でもデュアリスになっちゃうのが難点ですねえ（ジュークの四駆は割高・・）。 せめて、ウィングロード・キューブ・ノートあたりでは、フルタイム四駆も選べるようにして欲しいなぁ。
/* ずっと旧式のアベニールのLSD付きFFに乗ってて、冬期間、埋まったり滑って困ったという経験はないのだけど、フルタイム四駆のエクストレイルに乗り換えたら、どんな条件でも「滑る」ということが激減して運転がきわめて楽になりフルタイム四駆を見直しましたよ。特に凍結した国道を走るとき、轍に車が揺すられて滑るのは激減しますね。あれはどんなにゆっくり走っていても、突然来るので怖い。 過信は禁物だけど、「冬道は危ない」という前提で安全運転を心がければ、本当に安全・安心できると思う（エンジン・ブレーキを活かせるMT+フルタイム四駆がおすすめ）。*/
本当は電動の方が細かいトラクションコントロールは得意なはずなんですけどね。多分、コストダウン前提なんでしょう。
四駆で安心なのはなんとなく分かるけど四駆で安全なのはどのへんですか？
滑りにくい。
でも、ブレーキ踏めばFFも４躯も一緒。その辺判ってない奴が４躯なら冬道も大丈夫ってブレーキング時にスリップ起こして事故ってるのをよく見るのが北海道の冬の風物詩。
経験上、雪道ではパワーアンダーに持って行きやすいのでFFで雪道はオーバーステアへの対処は結構簡単です。
それが出来ない人なら4WDでも同じような状況で同じように事故るんじゃないですかね。
雪道で四駆がいいなぁと思うのはエンジンブレーキが全輪で使えることですね。
#それより、「今日の路面は滑る」って気づくのが、FFは発進しようとしたときで、四駆は止まろうとしたときって差が大きくて、#そこらへんでアンダー出して事故ってるのは雪国でないナンバーの四駆がやたら多い気がします。#そもそも雪国に来るクルマのうちの四駆の割合が多いでしょうから、気持ちの問題かもですけど。#ですしそりゃクルマのそもそもの安全性の問題じゃないですけどね。
> FFでケツ出てしまったら、覚悟を決めてアクセルをガバツと踏むのが正解ですね。
あ、これは聞いたことがあります。「一気に踏んでグリップを回復させる」と頭では判っていても最初は怖いそうな…
駆動力がより安定供給されるところ
前後のデザインが逆の車を作って走らせたら、迷惑だろうな〜、とふと思った。
見てると気持ち悪くなるよ [youtube.com]。
>前後に運転席をつければ(中略)前進後進どちらも自由自在。
なるほど、(電車的)スイッチバックが楽々出来るのか！#利点はないが
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犯人はmoriwaka -- Anonymous Coward
んー (スコア:2)
何が誇れるのかは何となく分かりました。（電動式だからこんなことができるんだよって言いたいのかな）
あとの興味としては誰特な所でしょうか。お詳しい方お願いします。
古い町並みを残した町におすすめ・・・。 (スコア:1)
前後に運転席をつければ、運転席を乗り換えるだけで、前進後進どちらも自由自在。
行き止まりが多く、狭い路地の多い城下町でもOK、とか。
/*
以下、リーフの印象。
リーフって、結構幅があるよなぁ。そういえば。後部座席は、ゆったり三人は乗れそう。
試乗したことがあるけど、ガソリン・エンジンと違って走り出しから、トルクがあって加速力は良かった。アトラスの試作電気自動車にはリーフのモーターを使ったらしいね。
町乗りだったら、エクストレイル20GTよりも、きびきび走れそう（20GTは、そもそも遠距離を高速で走る車なので性格が違うけど）。
ただ、いわれているほど車内が静かかといえば微妙。
やはりタイヤの音とか、メカの音はする。エンジンの音がしない分だけガソリン車より静かというべきか。
ところで、どうしてハイブリットも電気自動車も四駆を出さないのでしょうかねぇ。
東北では、安全・安心のため四駆がほしいんだけど。
*/
Re:古い町並みを残した町におすすめ・・・。 (スコア:1)
エスティマ・ハイブリッド [toyota.jp]やアルファード・ハイブリッド [toyota.jp]だと4WDじゃないですかね？
水を飲むと屁(CH4)をこきます
Re:古い町並みを残した町におすすめ・・・。 (スコア:1)
＞行き止まりが多く、狭い路地の多い城下町でもOK、とか。
彦根専用車なら、ダイハツが出すべきでしょう。
日産のコンセプトカーで既に実現済 (スコア:1)
日産 PIVO [wikipedia.org]
ルパン三世でも運転席回転させハンドル後ろに付け替えて走る回がありましたけど、
現実問題として、せめて 4WS でないと車の挙動にかなりの違和感が出ると思います。
Re: (スコア:0)
エスティマ・アルファード・ヴェルファイア各ハイブリッド＆RX450ｈからお好きなのをどうぞ！
たけーよ！＆でけーよ！って文句はなしで。
いや、多分、今の燃費競争を考えると、小型車にハイブリッド4駆は
厳しいだけかと。
モータｘ２で重量増→燃費悪化のコンボで。
燃費が2の次なら出せないことは無いだろうけど。
あ、でも小型車のリアにモーター付けようとすると、バッテリーor燃料タンクの行き場が無くなるかも・・・
エスティマですらバッテリーは運転席・助手席の間に持ってきてたね。。。
Re:古い町並みを残した町におすすめ・・・。 (スコア:1)
ホンダの好きなインホイールモーターなら、バッテリーの置き場所の問題はでないし、
技術開発が進めばむしろ4WDのほうが高効率、なんてこともあるかもしれませんね。
Re: (スコア:0)
インホイールモーターはバネ下重量が重くなるので、高速走行時のサスの挙動が現状では良くない。
乗り心地を考えないのなら問題は無いでしょうから、作業者やレース用なら大して問題は無いだろうけど。
Re: (スコア:0)
ハイブリッドではないですが、モーターで後輪を駆動する雪国用の生活四駆ならe-4WD [wikipedia.org]があります。
似たような構成でのハイブリッドとしてはプジョー 3008 ハイブリッド4 [carview.co.jp]が。雪国を考慮したセッティングになっているかどうかは分かりませんが。
日産のコンパクト四駆の難点 (スコア:2)
先代のマーチから、日産のコンパクトでは四駆はe-4WDだけになってしまいました（マツダもデミオ・ベリーサが・・・）。
で、e-4WDだけど、あれが想定しているのは「きれいに除雪していて、ちょっと滑る道」であって、本当に四駆が欲しい状況では使い物にならないんですよ。
説明書を見ると、「時速40km/h以上ではFFになります。」だとか「積雪路からの脱出には使わないでください」とか書いてるんですよね。
少なくとも秋田の場合、真冬で凍結した国道でも、晴れていて見通しが良かったりすると、60km/h位で流れていたりします。また、ちょっとした小路に入ると、住民が敷地内の雪を道路に捨てたりしてザフザフになっていたりするんですよ。
こういうときにあれば便利なのが四駆なんだけど、それを想定外にしているのがe-4WD。
はっきり言ってe-4WDが役に立つ条件では、FFで十分です。
フルタイム四駆は、そういう点できわめて実用的なんだけど、今では最低でもデュアリスになっちゃうのが難点ですねえ（ジュークの四駆は割高・・）。
せめて、ウィングロード・キューブ・ノートあたりでは、フルタイム四駆も選べるようにして欲しいなぁ。
/*
ずっと旧式のアベニールのLSD付きFFに乗ってて、冬期間、埋まったり滑って困ったという経験はないのだけど、フルタイム四駆のエクストレイルに乗り換えたら、どんな条件でも「滑る」ということが激減して運転がきわめて楽になりフルタイム四駆を見直しましたよ。特に凍結した国道を走るとき、轍に車が揺すられて滑るのは激減しますね。あれはどんなにゆっくり走っていても、突然来るので怖い。
過信は禁物だけど、「冬道は危ない」という前提で安全運転を心がければ、本当に安全・安心できると思う（エンジン・ブレーキを活かせるMT+フルタイム四駆がおすすめ）。
*/
Re: (スコア:0)
本当は電動の方が細かいトラクションコントロールは得意なはずなんですけどね。
多分、コストダウン前提なんでしょう。
Re: (スコア:0)
四駆で安心なのはなんとなく分かるけど四駆で安全なのはどのへんですか？
Re: (スコア:0)
滑りにくい。
Re:古い町並みを残した町におすすめ・・・。 (スコア:1)
でも、ブレーキ踏めばFFも４躯も一緒。
その辺判ってない奴が４躯なら冬道も大丈夫ってブレーキング時にスリップ起こして事故ってるのをよく見るのが北海道の冬の風物詩。
Re:古い町並みを残した町におすすめ・・・。 (スコア:1)
停車は重量がある分、早めにブレーキング。
ってのは、教えないと分かんないよねぇ。
Re: (スコア:0)
Re:古い町並みを残した町におすすめ・・・。 (スコア:1)
経験上、雪道ではパワーアンダーに持って行きやすいのでFFで雪道はオーバーステアへの対処は結構簡単です。
それが出来ない人なら4WDでも同じような状況で同じように事故るんじゃないですかね。
雪道で四駆がいいなぁと思うのはエンジンブレーキが全輪で使えることですね。
#それより、「今日の路面は滑る」って気づくのが、FFは発進しようとしたときで、四駆は止まろうとしたときって差が大きくて、
#そこらへんでアンダー出して事故ってるのは雪国でないナンバーの四駆がやたら多い気がします。
#そもそも雪国に来るクルマのうちの四駆の割合が多いでしょうから、気持ちの問題かもですけど。
#ですしそりゃクルマのそもそもの安全性の問題じゃないですけどね。
Re:古い町並みを残した町におすすめ・・・。 (スコア:1)
その代わり、コーナーは無事クリアできてもスピードが乗っていますので、次のコーナーまで距離がないと、またもやオーバースピードで突っ込んで、同じことの繰り返し、下りのつづら折れなんかでは、どんどん加速して発散してしまうので、ご利用は計画的に。
一方、四駆ではアクセルで姿勢をコントロールしようとすると、前後の荷重のかかり方によっては、まったく違う動きをしてしまうので、なかなか難しいんですよね。
Re: (スコア:0)
> FFでケツ出てしまったら、覚悟を決めてアクセルをガバツと踏むのが正解ですね。
あ、これは聞いたことがあります。
「一気に踏んでグリップを回復させる」と頭では判っていても最初は怖いそうな…
Re: (スコア:0)
駆動力がより安定供給されるところ
Re: (スコア:0)
前後のデザインが逆の車を作って走らせたら、迷惑だろうな〜、とふと思った。
Re:古い町並みを残した町におすすめ・・・。 (スコア:1)
見てると気持ち悪くなるよ [youtube.com]。
〜◍
Re: (スコア:0)
>前後に運転席をつければ(中略)前進後進どちらも自由自在。
なるほど、(電車的)スイッチバックが楽々出来るのか！
#利点はないが