「エスカレーターに立ち止まって乗ることを義務付ける条例施行、名古屋市」記事へのコメント

減便させておいてそれ言うか

[Anonymous Coward]

名古屋市の地下鉄はコロナ禍以降減便が進んでおります
急ぐ理由を作らせておいてリカバリー方法はないというとっても素敵なことを作り上げているというお前何いってんだ状態
人口の割には自動車利用率が高いクルマ社会と言われている名古屋市だが、更に改悪すると利用者逸脱するよ

Re:

[Anonymous Coward]

エスカレーターは、わざわざ足を動かさなくても「あのスピードで」昇降するための機構であって、急ぐためのものではないですよ。
多分、走らなくても、危険でない程度の速足で歩く(階段を昇降する)方がエスカレーターより早いです。

Re:減便させておいてそれ言うか

[Anonymous Coward]

＞エスカレーターは、わざわざ足を動かさなくても「あのスピードで」昇降するための機構であって、急ぐためのものではないですよ。

それはデザイナの意図であって、ユーザーの欲求は「早く移動したい」なのでエスカレーター上を歩くんです。意図を説明してもユーザーは自分のしたいことはしますよ。UIの設計と同じですよね。

＞多分、走らなくても、危険でない程度の速足で歩く(階段を昇降する)方がエスカレーターより早いです。

同じ歩行をエスカレーター上でやればもっと早く移動できるのでそうしているのです。

Re:

[Anonymous Coward]

歩く人のために片側を空けるより、片側を空けないで立ったままの方がスループットが高くなるという結果もあったり
混雑していて長いエスカレーターは歩かず立ったままのほうが混雑しない [srad.jp]
見知らぬ人と肩を並べるのが苦痛にならない人ばかりだといいんですけどね

Re:減便させておいてそれ言うか

[Anonymous Coward]

全体としてはそうでも、個人としてはそうとは言えないので歩くんだよね
なのでその話での説得は難しいよ

Re:

[Anonymous Coward]

局所最適化と全体最適化とは必ずしもイコールではない・・・ってやつね。

Re:減便させておいてそれ言うか

[aoppana (16506)]

エスカレーターを使う人の大半は単に階段が面倒臭いだけで急いでるわけじゃないので、自分が多少待つことになっても急いでる人のために片側空けるぐらい別に何でもないんだよね。
いつか自分もエスカレーターを歩かなきゃならん側になるかもしれない、明日は我が身、情けは人の為ならずみたいな感覚でスループットの低下なんて承知でやってる。

Re:

[Anonymous Coward]

それは止まる人の方が多い前提でしか成り立たない理論でしょ?
都合の良い結果を導くために恣意的な前提条件を置いてる。
スループットを求められるような混雑では、歩いたほうがが
スループットを高められるし、ある程度人がはけて、歩く人が
いないような状況だと、スループットを高める必要がなくなるの。
なので、本当は全体最適でもないんだよ!

Re:

[Anonymous Coward]

自分で言ってることが破綻してる自覚ないんだ？