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一般論としては、右折時は対向車線に注意が行きがち。その状態で、車道の通行方向と逆側 (右折待ちの車両から見て後ろ側) の歩道から、時速20km/hの移動体 (往々にして赤点滅の歩行者用信号にしか注意が行ってない) で飛び出すのは、自転車の立場から見て、リスクが高い。なぜなら見落されるリスクが高いから、という話をしています。
経験上は、右折時よりも左折時に自分の後方から歩道を高速で走行してきて横断歩道に突っ込んできた自転車に驚いたことの方が多いです。サイドミラーや首振って安全確認するのは自動車側の当然の義務ですが、下手をすると左折のために減速しているこちらよりも速い速度で歩道上を走行してくる物体にまで注意を払えというのは正直困難なので、素直に車道を走って欲しいんですが。
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目玉の数さえ十分あれば、どんなバグも深刻ではない -- Eric Raymond
事故ったときの話 (スコア:4, 興味深い)
当時は自動車免許ももっていませんでしたので不思議に思わなかったのですが・・・。
地域によっては、歩道を走るように指導しているのかもしれません。
# 車運転しているときは、車道を走る自転車は邪魔でしたけど (^^;
邪魔→安全のパラドックス (スコア:2, すばらしい洞察)
車道を走っていると
- (車から見て)邪魔である
- (自転車から見て)怖い
- 歩道を走っていてくれれば
- (車から見て)快適である/邪魔じゃない
- (自転車から見て)安心
という状況だと思います。しかし、歩道を走っている自転車は、歩道の切れ目や交差点、あるいは歩道が何らかの事情(路駐、歩行者等)で通れない場合に、「安心」したまま「車道」に「飛び出し」てくるんです。右折時に右側の歩道から飛び出して来る自転車にヒヤっとした経験を持つ方も少なくないのでは。
逆に、邪魔であるということは車から見てその存在を認知できているわけで、認知できている物に突込んでいくようなボンクラはほとんどいない。
と、いうわけで、遅かろうがなんだろうが、フラフラしてさえいなければきちんと交通ルールを守った上で車道におりたほうが安全だと思うのですが、なかなかそういうわけにも行かないんですよね。一度世界最大の後進国となってしまうと、挽回は難しいのだなと思います。
Re:邪魔→安全のパラドックス (スコア:3, 参考になる)
>世界最大の後進国
の部分の補足(つっこみ?)です
旅行で多少は海外行きましたが自転車に対する扱いの 良い/悪い は
国によって日本より良くなったり悪くなったり…な印象です。
#自転車乗っていたわけではないので歩行者の視点でのイメージですが。
路面などは歩道を旅行用カートをひいこら引っ張って歩いた印象ですw。
以下移動した各国の印象
ドイツ/オーストリア(ベルリン、ハンブルグ、フランクフルト、ウィーン)
・都市中心部でもほぼ自転車専用道路が確保されている。また駐輪スペースもかなり考慮されている。
地下鉄への持込なども見かけ、自転車での移動がかなり考慮されている。
ベルギー(ブリュッセル、アントワープ、ゲンク)
都市部は車道脇に自転車専用道もあり整備されている。
(ただドイツには及ばない印象) 駐輪場などは駅などの公共設備近くには見つけられる。
フランス(パリ)
パリでは自転車レーンは見かけない。車道幅には余裕があるので走りやすそう。(車の運転は荒そうですが…)
だが歩道は石畳で走りにくい上、段差も多い。駐輪場などの設備は多少見かける程度
スペイン/ポルトガル(バルセロナ/セビリア/リスボン/ポルト)
都市部では自転車専用道は殆ど見かけない。狭い車道が多い上、歩道は狭く大きい段差が多い。
また、歩道は石畳が多く路地では整備状況の悪い場所も多い。(その為か自転車自体あまり見かけない)
チェコ(プラハ/ブルノ)
都市部では自転車道路は見かけない。車道は幅は多少余裕あるものの石畳で整備状況もいまいち。
大通りの歩道はそれなりに整備されているが路地では整備状況の悪い場所も多い。
タイ(バンコク)
専用線は見かけない。
車道は狭くぎりぎりまで車が走る。(バイクも多いので危険度は更に上がりそう。)
歩道は舗装が悪く横断歩道では歩道と車道の大きな垂直段差(15-20cm程度)がかなり頻繁に存在する。
覚悟の無い自転車乗りにはかなり厳しいw。
こうして見ても日本のほうがマシという国もありドイツ、ベルギーは別格なのではないかという気が。
「海外では…」とまとめ無いほうが良いかと思いますよ。
---------
オフトピ気味&長文すいませんorz。
Re:邪魔→安全のパラドックス (スコア:1)
インフラ(駐輪場や自転車通行帯(自転車道ではなく))を見て日本はマシな方だ、とおっしゃっているのかもしれませんが、日本が後進国だと私が述べたのは、インフラの貧弱さのみによるものではありません。自転車を交通の中でどこに位置付けるか、という社会的な共通意識が欠如している、その一点において欧米諸国との間に最大の開きがあります。まぁ、アメリカもヨーロッパも地域によってはいろいろあるとは思いますが‥‥‥。
なお、敢えて「最大の」後進国、と言ったのは、下を見ればキリがないのも知っているからです。タイ(何度か行ったことはあります -- バイクも普通に逆送しているので、自転車で走るのはかなり危なさそう)やインド(行ったことはありませんが)などを引き合いに出してもあまり得るものはないのではないでしょうか。
# ところで、スペインで「歩道は段差が多く～よって自転車の数は少ない」とありますが、(子供以外の)自転車が歩道を走っているのを見たんでしょうか？？
Re:邪魔→安全のパラドックス (スコア:1)
これは同意します。
(ただ、社会的な意識/位置づけというのも経緯があって形成されるものなので、
なぜドイツでは高くて日本では低いままなのかも知りたかったり)
>「最大の」後進国、
(嫌味ではないので誤解しないでほしいですが。)
「最大」という意味付けがわからないんですが、人口? 面積? 経済規模?
>自転車が歩道を走っているのを見たんでしょうか？？
車道と歩道が分離している道路で、という事ならセビリアでは少し見かけました。
ただ、自転車は原則車道を通行のようですね。(写真を見返しました)誤解招く表現でした。すいません。
でもやはりスペインの街中で自転車を見かけるのは少ない印象です。(バイクは多いようなのですが…)
ちなみにポルトガルでは自転車自体見かけなかったです…。
えーとここでarkas さんの下にコメントしたのは
よくあるドイツ/オランダの自転車環境を賞賛するときに「ヨーロッパは…」と
述べられがちなのが気になっていた為、情報として参考になればという事からです。
どこに書こうか迷いましたがたまたま他の国との比較がちょろっとでてきたので(汗
で、情報といった端からすいません訂正です
私が「悪い」といってしまったパリですが結構整備はされているようです。
バス専用レーンが自転車道路もかねているとか情報がありました。
パリの自転車・交通事情
http://www.kisen.com/contents/france97/paris_art.html [kisen.com]
BD-1とパリに行く（パリ道路事情篇）
http://bd1tsukin.exblog.jp/4145096#4145096_1 [exblog.jp]
BR-1…いいなぁでも高いんですよねぇ。
以上オフトピ気味失礼しました。
Re:邪魔→安全のパラドックス (スコア:1)
# これ以上はオフトピですが、トヨタなんか比較にならないシェアなんです。いかんせんマーケットが小さいですが‥‥‥。
Re:邪魔→安全のパラドックス (スコア:1)
一般論としては、右折時は対向車線に注意が行きがち。その状態で、車道の通行方向と逆側 (右折待ちの車両から見て後ろ側) の歩道から、時速20km/hの移動体 (往々にして赤点滅の歩行者用信号にしか注意が行ってない) で飛び出すのは、自転車の立場から見て、リスクが高い。なぜなら見落されるリスクが高いから、という話をしています。
従って、自転車で歩道を走るとかえって危ない、という話をしているのだが、どうして俺の運転適性の話になるのかな。
ついでに言っておくと、言われなくとも必要のない時には運転などしません(クルマ持ってないし)。自転車なら2台持っているが、うち1台はジョガーに抜かれるようなチビバイク(HANDYBIKE 6)なので、やむをえず歩道を走ることも多いです。もうかたっぽはロードなので普通に車道の左側を走っています。
Re:邪魔→安全のパラドックス (スコア:1)
経験上は、右折時よりも左折時に自分の後方から歩道を高速で走行してきて横断歩道に突っ込んできた自転車に驚いたことの方が多いです。サイドミラーや首振って安全確認するのは自動車側の当然の義務ですが、下手をすると左折のために減速しているこちらよりも速い速度で歩道上を走行してくる物体にまで注意を払えというのは正直困難なので、素直に車道を走って欲しいんですが。
Re:邪魔→安全のパラドックス (スコア:1)
あと、ご指摘のとおり、左折時も同様に危ないですね。角度もキツくなりますし。