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電池走行の路面電車、11月末から札幌で実証試験」記事へのコメント

  • 素直な疑問 (スコア:3, すばらしい洞察)

    by firewheel (31280) on 2007年10月27日 9時38分 (#1239859)
    電池切れになったらどうするの?

    たとえば途中で事故が発生して、その場でしばらく待機した後、元の駅まで
    引き返すとか、予想以上に電池を消費する事態は起こると思うんだ。
    • Re:素直な疑問 (スコア:1, すばらしい洞察)

      by Anonymous Coward on 2007年10月27日 9時53分 (#1239863)
      > 電池切れになったらどうするの?

      現在でも架線事故とかで停電になる可能性はあるでしょうから、その事故マニュアルと同じ対処法でいいんでないかい?
      親コメント
      • by firewheel (31280) on 2007年10月27日 14時11分 (#1239937)
        >現在でも架線事故とかで停電になる可能性はあるでしょうから、
        >その事故マニュアルと同じ対処法でいいんでないかい?

        架線事故の場合は架線が修復されれば全車両が動き出せるようになりますよね。
        充電式の場合は線路や人身事故で動けなくなっている間に電池切れになったとすると、
        事故原因が取り除かれても動けないままです。一編成ごとにディーゼル機関車で
        牽引するとしたら時間がかかりすぎませんか?

        非常用の充電器を抱えて全車両を一両一両充電して回るのか、
        ディーゼルエンジン搭載の専用の急速充電車を用意するのか、
        それとも本当に一編成ごと順に牽引して回るのか、
        さてどれでしょう。

        単に非常用の予備バッテリーか補助動力を乗せてるだけだったりして。
        親コメント
        • Re:素直な疑問 (スコア:1, すばらしい洞察)

          by Anonymous Coward on 2007年10月27日 16時19分 (#1240017)
          北海道の話だし、これはもう回収用のDMVの登場を待てば良いだけでないかと。
          親コメント
          • by Anonymous Coward
            路面電車のような馬車軌道と、DMVの軌間:1,067mmで
            相互運用できるのかな?
            と思ったけど
            札幌の路面電車も軌間:1,067mmなんですね。
            • by Anonymous Coward
              私の住んでいた地方では路面電車(とそこから直通する郊外線)は標準軌だったので、
              JRの線路と並行している踏切では明らかに幅が広いのが目で分かりました。

              # だけなのでAC
    • by eukare (2230) on 2007年10月27日 10時13分 (#1239868) 日記
      足踏み式とか手で握る方式とか紐引っ張る方式とかの発電機も組み込んでおいて、
      いざというときは乗客に協力をお願いするとか。
      #どのくらいの労力になるのやら。
      親コメント
      • by shiba (273) on 2007年10月27日 10時57分 (#1239875) ホームページ
        >紐引っ張る方式

        電車を?
        親コメント
      • Re:素直な疑問 (スコア:1, おもしろおかしい)

        by Anonymous Coward on 2007年10月27日 16時22分 (#1240020)
        > いざというときは乗客に協力をお願いするとか。

        そうかっ、フィットネスジム付き電車にしてしまえばいいんだ。
        シリーズ式ブートキャンプ♪
        親コメント
        • by Anonymous Coward
          # あのビデオは見たこと無いんで想像 100% ですが

          「なんだ、もう諦めたのか?」
          「あきらめるな! 苦しいのはみんないっしょだ!」
          「もう充電率 50% だ。すごいぞ!」
          「充電は魂で行うんだ!」

          て感じで、筋肉質な運転手さんが励ましてくれるんでしょうか?

          # 充電率 100% に達したら、
          # 「ワンモアっ!!」
    • ある車両が別の車両に接続すれば片方の車両に搭載されている電源で両方のモーターを駆動するとかできないものかな。緊急時に一駅分だけというような限定つきなら可能かもしれない。そうすればだれか動けるやつがいたら連鎖的に回復させれると思う。でも運行上支障のないくらい短い時間でとなるとそんなに悠長なことはやってられないよね。

      緊急時の充電はその辺の普通の商用電源でも可能にするとか。
      --
      屍体メモ [windy.cx]
      親コメント
      • by Anonymous Coward
        >片方の車両に搭載されている電源で両方のモーターを駆動する
        別に電源を供給しなくても、バッテリーが生きてる側で牽けばいいんでは・・・
        普通の路面電車が故障して動けなくなった時や新車搬入時にも別の路面電車が押したり牽いたりしてます。
    • by Anonymous Coward
      満充電で30Km程度走行できるようです。
      バッテリの管理さえ怠らなければ、末端まで出て行っても、戻ってこられるように思います。

「毎々お世話になっております。仕様書を頂きたく。」「拝承」 -- ある会社の日常

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