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ブイシックスとか懐かしいな！
じゃあ、俺は一歩先取りして V7 にしとくわ。
# って、IPネットワーク組み込まれてないやん。
バイタリスV7 があるから先取りでも無い
ハヤブサはV5エンジンまでしか無いよ。
マシンハヤブサの最終話(21話?)は、有料ではありますが、オンライン配信もされているようです。
マシンハヤブサ - GyaO!ストア [yahoo.co.jp]
あーかーいあかーいー赤い仮面の
それは力と技のＶ３。
V６といえばティガじゃなかったっけ？http://www.youtube.com/watch?v=H9mlIJrBh9o [youtube.com]
V型６気筒？＃最近はダウンサイジングで高級車でも直４（＋直噴ターボ）が増えてますねぇ・・・
新型クラウンも4気筒ですもんね・・・6気筒のこれまでのクラウンのユーザーの一部は「そんなのクラウンじゃねーよ」「カムリと一緒じゃんか」ってダウングレードしたととらえているよう。
直6ファンからはV6すらダメ出し食らうそうなんで、4気筒に対する反応は推して知るべしでしょうね。ダウンサイジングでトルクとかが同等の直4が作れるのはわかるんですが、燃焼間隔やら振動相殺やらで滑らかな加速がどうたら言ってたあの辺の売り文句は今どうなっちゃったんでしょ？
言い訳としては、「技術の進歩（工作精度、シミュレーション技術etc.の向上）により、従来不可能だったことが実現した」とかなんでしょうが・・・・実際のところはどうなんでしょうねぇ。こんな話 [impress.co.jp]もありますけれども。
ただしサウンドについては、やはり上級モデルと同等とは言えない……というのが正直な感想であった。エンジン周りの遮音対策レベルは非常に高いのだが、ロードノイズや風切音がごく小さく抑えられていることが逆に災いし、いかにも4気筒らしい排気音が耳に入ってきてしまう。しかもそのサウンドは、あまりスポーティとは言えない実用車然としたもので、元来がスポーツカーメーカーでもあったジャガーとしては、いささか期待外れの感がしなくもない。
ハイブリッド化の副産物として低速域の加速はモーターがある程度補完してくれるようになったとかかな？
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未知のハックに一心不乱に取り組んだ結果、私は自然の法則を変えてしまった -- あるハッカー
V6かー (スコア:0)
ブイシックスとか懐かしいな！
Re:V6かー (スコア:2)
Re:V6かー (スコア:2)
じゃあ、俺は一歩先取りして V7 にしとくわ。
# って、IPネットワーク組み込まれてないやん。
Re: (スコア:0)
バイタリスV7 があるから先取りでも無い
Re:V6かー (スコア:1)
# 最終回見そこねちゃって以来何十年モヤモヤしたままです。
Re:V6かー (スコア:1)
ハヤブサはV5エンジンまでしか無いよ。
らじゃったのだ
Re:V6かー (スコア:1)
マシンハヤブサの最終話(21話?)は、有料ではありますが、オンライン配信もされているようです。
マシンハヤブサ - GyaO!ストア [yahoo.co.jp]
Re: (スコア:0)
あーかーいあかーいー赤い仮面の
Re: (スコア:0)
それは力と技のＶ３。
V６といえばティガじゃなかったっけ？
http://www.youtube.com/watch?v=H9mlIJrBh9o [youtube.com]
Re: (スコア:0)
V型６気筒？
＃最近はダウンサイジングで高級車でも直４（＋直噴ターボ）が増えてますねぇ・・・
Re:V6かー (スコア:2)
新型クラウンも4気筒ですもんね・・・6気筒のこれまでのクラウンのユーザーの一部は「そんなのクラウンじゃねーよ」「カムリと一緒じゃんか」ってダウングレードしたととらえているよう。
Re: (スコア:0)
直6ファンからはV6すらダメ出し食らうそうなんで、4気筒に対する反応は推して知るべしでしょうね。
ダウンサイジングでトルクとかが同等の直4が作れるのはわかるんですが、燃焼間隔やら振動相殺やらで滑らかな加速がどうたら
言ってたあの辺の売り文句は今どうなっちゃったんでしょ？
Re: (スコア:0)
言い訳としては、「技術の進歩（工作精度、シミュレーション技術etc.の向上）により、従来不可能だったことが実現した」とかなんでしょうが・・・・
実際のところはどうなんでしょうねぇ。
こんな話 [impress.co.jp]もありますけれども。
Re: (スコア:0)
ハイブリッド化の副産物として低速域の加速はモーターがある程度補完してくれるようになったとかかな？