政府は、軽自動車より小さい１～２人乗りの「超小型車」の普及に乗り出す。
　主に高齢者が近場を移動する「足」としての利用を想定している。年度内に認定制度を作り、道路運送車両法が定める「普通自動車」や「軽自動車」など五つの区分に、「超小型車」を加えて６区分にする方向で検討する。新たな区分ができれば、１９６３年以来、半世紀ぶりとなる。（読売新聞）

高齢ドライバーが問題なのは、車両の大小ではなく、判断力や反射速度の低下な訳で
超小型車でも、その辺の問題の解決にはならないと思うんですがねえ。
むしろ安価な超小型車に乗る高齢者ドライバーが増加すれば、
事故や渋滞の増加原因になると思うのは杞憂なのでしょうか？

走行する車線そのものが異なるのならともかく、
同じ車線を走るのなら、結局はそういうことになるんじゃないかと。

なんか単純に高価な車が売れなくなったから、
安価な車を売りつけたいメーカーの言い訳のような気がするんですがねえ。

高齢者対策なら自動運転の車両を実用化させないと…

３６０度あらゆる方向に移動できる１人用の乗り物を、京都大大学院工学研究科の小森雅晴准教授（機械理工学）が開発し、２２日発表した。（時事通信の記事）

銀行員諸君、また君らの職を奪おうとする輩が現れたようだ。
米シティ・グループがこの程、使い始めたＩＢＭの最新スーパーコンピューター、「ワトソン」だ。このマシーンの高性能ぶりは折り紙付き。このスパコンの利用は、銀行が人間の雇用を止めにする第一歩と受け止める向きもいるのだ。 （ウォールストリートジャーナルの記事）

これも時代の流れですね。でも、これだと銀行ごとの差別化ってどうやるんだろ？

墓守（はかもり）がいない無縁墓（むえんばか）が、九州・山口の県庁所在市と政令指定市計１０市のうち８市の市営墓地に少なくとも３０００基以上あるとみられることが、毎日新聞の取材で分かった。北九州市は撤去費用などを理由に実態を調査しておらず、佐賀市は市営墓地がなかった。５割近くが無縁墓と判明した墓地もあり、核家族化や少子高齢化で墓の継承が難しくなっている実態が浮き彫りになった。（毎日新聞の記事）

そもそも後を継ぐ人がいて当然というシステムで動いているから、突如として管理する人がいなくなると放置状態になる。某大規模霊園にあるウチの実家の墓の隣も草ぼうぼうで誰も来ていなさそう。
墓だけでなく土地とか預金口座とか、管理者がどうなったのか不明のまま放置されているものって一体どのくらいあるんだろう。そういうのを集めるだけで膨大な資産になりそうなんだけど、そういうチェックって難しいのかなあ。
独り身が多くなった分、契約者が行方不明ってのにも備えなきゃいけない時代なんだろうなあ。

一方でやはり独り身の自分が死んだ後の事って、きちんとしておいた方が良いのだろうけど、さて、一体どうした物やら…。