「電気自動車レース「フォーミュラE」開幕」記事へのコメント

普及に必死だけど

[Anonymous Coward]

結局、EVはニッチで終わるだろうな。
まぁ、今でも「私は、すごく環境のことを考えてるんですよ～」という自己満エコな人の乗り物だし。

Re:

[Anonymous Coward]

結局何が普及するんですか？

Re:

[Anonymous Coward]

EVがニッチで終わるかどうかは、電池の開発にかかってる。
今のエネルギー密度では到底普及は無理。

電池交換できればいんじゃね？

[legasus (38676)]

1. 二次電池の規格を統一する。単三電池みたいに。
2. フル充電してある電池を大量にストックしておく。
3. ドライバーは対価を払ってフル充電してある電池と交換してもらう。
4. スタンドは空になった電池を回収してフル充電する。

これでいんじゃね？って思ってるんだけど。
容量と対価はもちろん比例で。

Re:電池交換できればいんじゃね？

[PEEK (27419)]

あさぼらけ号？

＃でっけぇ単三電池で走るでっけぇミニ四駆

--
らじゃったのだ

Re:

[Anonymous Coward]

「でっけえ」と「ミニ」が。

懐かしい。

Re:

[Anonymous Coward]

もっとでっかい電池ならハイパーデンドーデンチ（全長6m、重量24.5t、1.5MV（メガボルト））つーのもあるでよ

Re:電池交換できればいんじゃね？

[BIWYFI (11941)]

一見良さげに見えるが、難点が山盛り。

まず、車種別に用意なんて出来ないから、電池の統一規格が必須。
そうなると、新技術が開発されても反映が難しい。

次は、容積効率の問題。
EVの利点の一つに、デッドスペースに電池を置く事で、車の利用可能な空間を広げる事が可能と云う物がある。
同一形状に統一されると、デッドスペースの有効活用が困難になる。

最後に、安全性の問題。
EVの電池は、高圧・大電力の物が必須。ガソリン車と同等の使用感を得るには、満タンのガソリンタンクに相当するエネルギー密度が必要。
こんな危険物が容易に交換可能な設計では、危険が危な過ぎて、公道使用には使えない。

EV車の電池ケースは、漏電せず、且つ、爆発前に安全な方向にエネルギーを逃がす半密閉構造で、しかも十分な耐振動性と固定性等を確保する事が必須。
この条件を満たしつつ、交換可能な設計は、現状では難し過ぎるんじゃないかな。

--
-- Buy It When You Found It --

Re:電池交換できればいんじゃね？

[digoh (17917)]

その辺を一番手軽に解決するなら、「車の乗り換え」になっちゃうんでしょうかね。乗り捨てレンタル的な。

電池の方に規格を作るんじゃなく、荷物スペースに複数の組み合わせ可能な規格で。（飛行機の手荷物みたいな）
全国のSA・PAでどんどん乗り換えちゃうの。
（そして台数調整に苦慮するのか）

#乗り換える時には「アスラーダ、チャンピオンを取りにいくぞ」「その言葉を待っていた！」って言わなきゃダメ（黙れ）

えっ、「自分のパーソナルスペース」が作れなきゃダメ？

Re:電池交換できればいんじゃね？

[nekopon (1483)]

「交換する電池が1パックに収まってなくてはならない」という制約をなしにしたら、少しは問題が解決するでしょうか。
# 充電所で単三電池をぞろぞろ入れ替えるEVの図