4月14日午後8時5分頃、仁川発広島行きアシアナ航空162便（エアバスA320、乗客74人、乗員8人）が広島空港で着陸に失敗、23人が負傷し、19人が病院に搬送された。左翼の一部とエンジンが破損し、胴体の最後部も損傷していた（読売、NHK）。天候は弱い雨で、ほぼ無風状態だったようだ。乗客の証言では、着陸の10分か15分程前から機体が揺れ始め、その後高度が急に下がったという。「乗員は着陸後も『扉が開かない』と、ずっと混乱していた」（産経）とか「避難誘導もなく、機内はパニックになっていた」（ウォールストリートジャーナル）といった証言もある。滑走路の手前325mに設置されているアンテナに接触したと見られる事から（毎日）、何らかの理由で高度調整に失敗した経緯が読み取れる。事故原因については調査結果を待つしかなかろうが、2013年7月6日に起きたアシアナ航空214便着陸失敗事故を想起せざるをえない。

セキュリティ企業のFireEyeは、中国政府のために機密情報を盗み出すことを目的に活動してきたと思われるサイバースパイ活動を検知したと発表した。同社が発表した69ページにも及ぶ報告書によれば、APT30と呼ばれる組織が2005年より高度で持続的な標的型攻撃（APT）を継続的に行っており、同組織は中国政府の支援を受けている可能性が高いという（ITWORLD、ZDNET、本家/.）。

また、10年間データを盗むのに利用した一連のツールを発見したという。ダウンローダーやバックドア、中央コントローラ、さらにリムーバブルドライブを感染させることやエアーギャップネットワークからファイルを盗むことを目的とする複数のコンポーネントが含まれるという。また、APT30のマルウェアは各マルウェアバージョンを把握できるように組織的に名前が付けられているそうだ。