|-`)ｿｰｯ

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中央リニア新幹線建設反対派の指摘する問題の1つに「”フォッサマグナ”を横切り起動を建設する危険性」があったのですけど、糸魚川静岡構造線が活動を終えているなら、それもない訳です。

＞#3471865
WWFが中立的だとか臍が沸かした茶が超臨界になってあたりを焼き払うぞ草生える。

＞#3471869

現在は40年とも言われる太陽光発電設備の稼働寿命

じゃぁ40年寿命での数字を出してね。あまり変わらないと思うけど。

原発は法定寿命を超えて再稼働すること

かんたんなほうのレポートが書かれたのは2010年、つっこんだほうのは2006年だから福島第一原子力発電所の事故の前、つまり民主党政権下で原子炉の稼動期間が一律40年等と馬鹿げた法律ができる前に書かれたのだけど。放射脳、息をするよに嘘を吐きだな。

未だ目処が立たず現実的には不可能とされる再処理

国内の実験プラントは解体中で、正規のプラントは認可待ちだけれど、外国へ委託して再処理は行われているのだが？口を開けば出鱈目ばかり今日も嘘吐く放射脳って奴だな。

プルサーマルが全部できる

プルサーマルなんて所詮燃料をプルトニウムにするだけだろ。実施が遅れてるのは純粋に政治の問題だな。

近鉄がFGT？何故？って思って、名古屋駅と新名古屋駅のパーティションを取り払って昔みたいに直通運転するのかと思いましたよ。
そして、豊橋から姫路まで乗り換え無しで1本で。日本電気鉄道の夢再びみたいな。

道路運送車両法　第四十五条

軽車両は、次に掲げる事項について、国土交通省令で定める保安上の技術基準に適合するものでなければ、運行の用に供してはならない。
一　長さ、幅及び高さ
二　接地部及び接地圧
三　制動装置
四　車体
五　警音器

尤も人力のキックボードには軽車両であるとも遊具であるとも明確なガイドラインをどこも出していないようなんですね。故にグレーゾーン。
業界あるいはユーザの団体が経産省のグレーゾーン解消制度に問い合わせて見るべきなのかも知れません。
電動のキックボードについては警察庁交通局がこんな文章を出していますね。

本邦四大メーカのラインナップは

• ホンダ：製品なし
• スズキ：生産終了
• ヤマハ：1車種
• カワサキ：原付一種を生産しておらず

となってますね。さっき調べて知ったのですが、四大メーカの電動バイクはほぼ全滅ですねなんでだ。
そんな訳でバイクみたいなものをわざわざ輸入してまで乗る人は物好きだけなので、現状では電動バイクは珍しい存在であると言っていいのではないでしょうか。
ちなみにヤマハ発動機のe-Vinoのガワは旧モデルのそれなので、ゆるキャン△のリンちゃんと同じデザインのスクーターに乗りたい方は狙い目かもしれません。

大気圧より高い圧力だと、だいたい1GPa（1万気圧）以上はどんな温度でも氷になり、その圧力未満だとだいたい0℃以下で氷になるんですね。
だもんで地下の水が基本の液体が液相を保ってるにはかなりの量の不純物（まあ塩の類でしょうね）が溶けているんでしょう。

つまり従来のQWERTYや旧JIS配列のレガシーなキーボードを使用している人間が減少していると言う事でもある訳ですよ。故にこれから論理配列はアルファベットはDVORAK、かなはNICOLAか新JISかTRONか、それともかなの打鍵数を分析してそれら規格が策定された時期ははるか昔なので、全く新しいかなの論理配列を策定して採用するとかね。
あと物理配列も今使われてる機械式のタイプライタの機構上の制約を受け継いだ、左上がりと言うか右下がりと言うかの配列は止めて、左右対称で指の動きが左右均等なエルゴノミクスデザインの物に変更するとかね。
キーボードはまだまだ完成された道具とは言い難いけれど、レガシーに縛られて大きな変更はできなかった訳で、最初から学習する若年層が増えた時期と言うのは新しい規格を導入する契機でもあると考えますよ