少なくとも代数方程式をこなせないと論理学の基礎を身につけられないと思うんだが・・・
教育ルーティンでプログラマを育てるなら、その過程としてある程度の数学をやらせるほうが、そうでない個々人に対して個々の教育を行うより簡単じゃないのかな
「俺は微積は使わない！」っていうプログラマいるけど、その人の作ったループ処理の実装はまんま微分だったりすることあるし、こんな微分しなくても式解いてしまえば簡単なのに・・・っていうの見たことあるよ

先輩の「使ってない」という思い込みは信用しないほうがいい職業だと思う

Curiosityのカメラが起動したみたいだね！
すげー！！

たぶんワイヤーが切れなかったら飛び去る推力はなくて燃料切れたらCuriosityの上に落ちてくると思う

SkyCraneにはカメラついてるみたいだし映像が楽しみだね

人間がいようがいまいが津波によって流木や海中堆積物が流されて来ることはあるだろうし、それによって生態系が変化するとしたらそれはそれで弱肉強食原理の環境変化だと思うが。
人間の利益のために特定の生態系を保護するとしたら、それ自体が環境破壊じゃないのかな？

アレゲというならやはりここかな。
スケルトンケースで内部構造が見える機械式時計はワクワク感が高いですよ。

＞ 契約者のB-CASから取ったKwを教えてもらわないといけないことになります
＞ これは防げないとおもいますが、定期的に更新することで嫌がらせ程度の効果はあるでしょう

正直効果ないかと。
アフィブログのアクセス数稼ぎのためにこの手の情報を掲載するサイトはいっぱい現れるだろうと思います。
業務妨害と言われないようさすがにそのままｋｗを載せはしないでしょうけど十数バイトのデータなんてどんなふうにでも扱えますしね。

十分な質量のアンカーポイントを静止軌道においてればそこまでエレベーターなのかカタパルトなのかは、少なくとも軌道速度レベルでは同じじゃないかなぁ・・・違う理由が思いつかない。

これはゴメンしらない。レールガンの研究で問題になってる速度表皮効果とかも、少なくとも時速数千～数万km/hくらいまでは関係ないんじゃないかなぁとは思うけど。
ただ地震や気象、潮汐力、コリオリ力なんかの要因でエレベーター自体が振動しそうだから、そっち対策で接触防止系が必要かもだし、そうなると擬似的な摩擦係数みたいになりそうだし安全な速度上限そのへんに左右されるかもしれない、とは思いますですはい。

鉄道の速度は線路との接触摩擦や空気抵抗、必要な制動距離から上限が決まってるだけじゃね？
リニアモーターで接触摩擦無視、空気はだんだんうすくなって抵抗が下がっていく条件だと制動距離以外に上限要素ないと思うけど。
まあ実際に作るとしたら途中駅ができるだろうし、だいたい静止軌道までいかなくても空気抵抗が無視できる高度までいければいいだけだし。
空気抵抗さえなければ、残りの高度相当の自由落下速度が獲得できるカタパルトで宇宙船ほっぽりだせば宇宙旅行できるんだから。

資源を低コストにそこまで持ち上げられるようならそっから先の開発は爆発的に発展しそうだよね。
地球外資源探査も期待できるけど太陽光発電所作り放題ってのがｗｋｔｋだよね。