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海外製と同様まで性能や品質を落とさないと恐らく商売にならんだろうと思うのですが、購買者はそれを全面的には許容せず文句を言うだろうなぁ...と考えたとき、客の言う事をいかに無視するか?という点に注力せざるを得ない
無視する、の意味合いが少しわかったかも。
Amazonは「問題があったら返品」する仕組みでサポート業務を単純化自動化した。
問題の詳細は聞かない、つまり無視する仕組みにした。
客が貧乏なのも同意です。
一億総中流のビジネスモデルが残っているとでもいうか、、、
その通りです。そこが難しいところです。
「人によって」避難するかどうか選択する（ということが可能か）というのは今後の検討課題でしょう。
さしあたっては「地域」によっては強制力のある避難指示を出したことが、
リスク・ベネフィットとしてどうだったのか、ここを検証のスタート地点にするべきかと。
放射能のリスクよりも避難での生活環境の変化によるリスクが大きかった人もいるはず。
だから地域によっては避難指示を出さない方が損害が少なかったことになる。
事故の責任だけでなく、この点もきちんと検証するべきだと思う
もとのニュース記事には
「航続距離が短くても、価格の安いEVを欲しがるユーザーが出てくる」と見通しを語った
とある。
それと、安いEVの普及は既存の自動車産業の壊滅と同じなので、
EVの高機能路線（＝価格維持）はユーザのニーズだけでなく、既存自動車メーカーが1台あたりの利幅を維持するためだと思っている。
なるほど、この手のサポート機能が普及するといいかもですね。
自動運転までいくと制限速度が上限になるでしょうから、それもまたイライラするんでしょうけど。
個人の感想だけど。
巡航速度が遅いほどあおられやすいのではないかと思うので、
車両、ドライバーの属性ごとの巡航速度など調査をしてみてほしい。
あと、制限速度60キロを守って走りたいという主張は理解できるけど、それなら上り坂でも速度を維持してほしい。
速度計を見ないような漫然とした運転はやめてくれ。
これもポジションがずれるので、やりすぎは良くないけど。
前傾にならずに体が起きると手の荷重が減るので、
ハンドルを近づけても少し楽になる。
直接的な要因としては、小説など書き言葉に触れる機会が少ないんだろうなとは思っていた。
＃なんかもう逆に、普通の名前を見ると小説やノベルゲームの人物名みたいだなと感じてしまったこともあった
ただそれだけでなくて、
もうずいぶん前から、知識や知識のある人に対するリスペクトが無くなっていることと、
なおかつ、名付けで周囲の人に相談することがなくなっているのではないか。
子どもは親のモノという意識と通底するということか。
社会全体で子どもを育てようという方向と、「自分の」子どもという意識とがあって、今後もいろいろ難しそうだなあ。
一定程度営業の自由を制限したことが、適切だったのか過剰だったのか過小だったのか議論するべきだと思う。
そのきっかけになることを願う。
議論しないでなんとなく忘れて何の反省もしないとなるのはマズい。
0円は異常だと思っていたし、有料化はしかたない。
ただ利用スタイルとして1GBも使わないので、安くて小さいプランがあると良いのだが、、、
一つのことを行い、またそれをうまくやるプログラムを書け -- Malcolm Douglas McIlroy