cyber205の日記： カッパツターボキット

K11マーチのお部屋 [チューニングガイド]なんかをつらつらと見ていたら、
ノンターボしかラインナップされてないはずの旧マーチに、
「カッパツターボキット」なるボルトオンターボが販売されていたことを知る。
なるほど、ここか。

デモカーを見るとTD05を積んで320馬力だと…激しいな。
車両重量は１トンあるかないかなのに、そんな凄いパワーを出したら
車体の方が持たないぞ(笑

この会社では、マーチとキューブに対応したターボキットが今でも売られているらしい。
ステージ１で２６万円かぁ。ステージ２はステージ１とセットでないと売らないとか。
ステージ２はタービンにTD04を使ったままで、コンピュータ改造と
インジェクター大容量化がメニューなのね。
…といっても、おんぼろマーチにそんな５０万も払えないな(w

でも、気になるアイテムではある。
乗り潰すのならチューンをワンセットかましても悪くないかな～とか。
うちのに本当に付くのか、車検を通るのかというあたりがちょっと心配だったので、
CG10のチューニングメニューを見ると、1300ccのエンジンに載せ替え
(工賃込みの20万円コース)するのが前提らしい…う～む。

高いな。もちっと積んだら、中古のマーチが買えてしまう…。
確かに1300ccの余裕なトルクは魅力的ではあるのだが。
# でも燃費は悪化するんだろうな。

今の車には確かに不満がある。普通の人でもエンジンストールさせるからね、あれは。
実はマーチって、１速ギア比に問題があって、発進加速でトルクが出ないのだ。
だから本当は、ターボパワー入手ではなく、クロスミッション積んでやるのが
正しい解決策だと思う。ターボはタービンが回らないとパワーが出ないから、
発進加速時のような、過給のかからない条件では何の効果も無い。

P.S
スーチャーことSuper Charger (SC)はいきなりトルクを上げられるのだけどね。
これの使い方がうまいのがスバルで、
サンバーとかの軽貨物輸送車のS/Cモデルは本当にキビキビ走る。
確か、赤帽専用チューニングバージョンが耐久性も含めて最高だと聞いたことがあるな。