ドワンゴのアプリ「nicocas」が7月末にニコニコ生放送専用アプリへ　名称も「ニコニコ生放送」に変更(ITmedia)
　いつの間にか実験放送が正式サービスに統合されてたんだな。バーチャルさんはみている終わってから全然さわってないから気がつかなかった。

エスカレーターは「歩かずに立ち止まって」「手すりにつかまって」呼びかけ　全国の鉄道52社が共同キャンペーン実施(ITmedia)
　歩きと立ち止まりが混在するなら、全員立ち止まって詰め込んだ方が輸送効率は上がるというのはまあわからんでもない。ただ、使う側の心理的にはちんたら道塞いでんじゃねぇという気分になるのは止められないんだよなぁ。

たった一人の、自分一人だけでは国会議員として間に合いそうにない人のために、国会のバリアフリー化求められる出そうだ。そんなのに税金が使われるってどうなのよ。アホなのバカなの。介助に党員を投入してバリアフリーじゃなくても済むように党内でなんとかしろよアホ。

# 工事するにしても、財源はれ新に投票した人らの寄付で賄うべきじゃないのか？

シボレー コルベット 新型を米国で発表…ミッドシップにV8搭載、右ハンドル車を日本導入へ
おいくらでしょう？

エスカレータの公称輸送能力:9,000人/時。
エレベータの推奨平均運転間隔:1分、エレベータの定員:10人→エレベータの輸送能力:600人/時。
エスカレータで歩かない人が1/3だとしても(ロンドンの実証実験では歩く人が40〜60%だったはず)、どうやってエレベータで捌けるというのか。それこそ、みんな叩きまくるWW2の日本の蟻輸送じゃないか。
# しかも、普通の駅のエレベータは定員10人もない。

エスカレータのフットプリント:1.2mx2x10m。
エレベータのフットプリント:1.8mx2.0m。
エスカレータ撤去してエレベータ設置してもがんばって4基分かな。ちょっと足りないね。待機列入れたらそれすらたぶん無理だけど。でもまあ、それが望んだ未来なんでしょ。誰一人得をしないと思うけど。

＃ なお、自分の解は、「もう5分早めに行動開始しよう」というもの。こども連れだとそうならざるを得ない…。

16segのフォントを作りたいのだが、ぐぐってもよくわからないし、色々なサイトを参考にして作ってみるもうまくいかない。結局はu8gのソースを読んで、BMP->フォントデータ変換プログラムとか必要になるのかな。既存ツールでやっつけようと思ったが、趣味なのでまったりとプログラム記述するのもありかなと。のんびり行こう。

https://www.afpbb.com/articles/-/3236143

　笑った（走召糸色木亥火暴）
　よくやるよ二人ともでした（いっぱいいっぱい）

テスラ社の自動運転車で初の「交通事故」　夫を奪われた妻の悲痛な叫び

事故は昨年4月。車はモデルX。東名高速追い越し車線で追突事故で停車していた所につっ込んだ。完全に居眠り運転。まだミスの残るテスラ・モデルXの自動運転を過信しちゃダメだよ。
日本でもこういう事故起きてたんか。

事前に起きていた軽い追突事故とその直後の振る舞いも突っ込みどころはあるけど、そこは切り分けたい。

途上国の医療サービスを外注する
　1994年の記事。これもなかなか難しいようである。

オーナーシップの種類に基づく病院の戦略的選択肢
　1994年の記事。特に内容はないよう…

クリントンプラン: 何人たりとも悪意なく万人への医療保障を
　1993年の記事。特に内容はない…

情報と情報技術を真のリソースとして扱う
　1994年の記事。内容ないよう

Pythonファンデーション公認研修
Python: 登録6042638 - 株式会社アーク - 2017/05/25
PYTHON: 商願2019-060807 - ベストライセンス株式会社 - 2019/04/25

講談社現代新書、読了。記述が散漫で、内容が頭に入ってこない。文献は多量に読んでいるのに、説明する技術を持たないのは残念。