コメントどうもです。
なるほど。確かにそのとおりですね。でも…4Kで動画を残したい自分もいたりします。悩ましい。フレームレートを下げるのは、4Kだと30fpsの下には24fpsがあるだけなので、あまり効果はないかもしれません。
ただ、4Kで撮影した動画でも、決してすごくきれいだとは感じないのですよね。2Kとそう違うかなぁと。コマ送りで見たり、画像として切り出して見たりしていると、よくそう感じます。思うに、筐体が小さいので、イメージセンサーが小さいからなのだろうなと。
なので、記録をちゃんと残すという最優先の目的を達成するために、4Kをやめるのを、代償として受け入れるべきなのでしょう。今度の出先で、少し試してみます。
夏真っ盛り。やっぱりこの季節はGoProにはきついようだ。昨日は、ツーリング先の寸又峡で歩きながら撮影をしていて、つり橋を渡っている途中に高温警告で止まってしまった。そのせいで中途半端な録画になってしまって、ちょっと悲しい。
自分のGoPro(HERO10 Black)は、本体のバッテリーは抜いてあり、給電はバイクのバッテリーか、モバイルバッテリーから。あと、防風スポンジあり。撮影モードは4K・30fps。
その状態で、バイクで走っていて風が少しでも当たっているなら、真夏であっても何時間でも撮影できる。速度は30～40km/hくらいでもいい。実際、朝から夕方までほぼぶっ続けでの撮影もできる。さすがに、下道では走りっぱなしとはいかないが、信号で一時停止するくらいなら、実用上は問題ない。
東名、国道362号、静岡県道77号(寸又峡)、静岡県道286号、静岡県道285号、天竜スーパー林道(秋葉神社まで)、国道152号(秋葉山付近から水窪まで)、静岡県道389号、KATANA駅、本坂峠、東名
国道362号で横川の辺りを走行中、激しい雨に遭う。そのせいで、バイクに二つ設置してあるUSB電源の片方が死んでしまったようだ。いずれバイク屋に持って行って配線などの点検はしてもらうつもりだが、恐らく復活は難しそう。また、その影響で横川から都田の辺りまでを動画に残せておらず、国道362号の走行動画としても中途半端になってしまった。まあ、国道362号の酷道区間は録画できているので、それがせめてもの救い。国道362号の未録画区間へはいずれ行き直すにしても、いつになるやら。
中央道、茅ヶ岳東部広域農道、山梨県道616号、山梨県道101号、昇仙峡ロープウェイ、山梨県道112号、荒川ダム、林道荒川線、林道川上牧丘線、切差峠(古峠)、太良峠、林道水ヶ森線(帯那山まで北上)、帯那山・奥帯那山、林道帯那山線、和田峠、愛宕山スカイライン、フルーツライン、中央道
東名、静岡県道337号(湖尻峠)、神奈川県道736号、静岡県道401号、箱根やまなみ林道、静岡県道20号、静岡県道11号、熱海ビーチライン、玄岳(熱海城の辺りから)、韮山峠(峠から下る)、静岡県道19号(亀石峠)、静岡県道80号(山伏峠)、静岡県道18号、西伊豆スカイライン(霧、強風)、静岡県道410号、国道136号、静岡県道12号、伊豆スカイライン(天城高原IC～熱海峠IC、霧、強風、熱海峠IC近くで完全に日没)、静岡県道20号(霧、強風、日没後)、箱根新道(霧)、小田厚、東名
新しいライジャケとブーツを投入。ライジャケは特に問題なし。ブーツは今までのものと勝手が違いすぎて、慣れるのにやや時間がかかった。まあ、林道を一本走ればさすがになんとかなる。
帰りの静岡県道20号ではひどい目にあった。事故らずに帰れて、本当によかった。素直に伊豆縦貫道か国道135号を使っておけばよかった。
来週は夏休みなので、いそいそとツーリングに行こうと思っていた。でも、昨日・今日の雨関連のニュースを見ていると、しばらくは北陸地方…特に山の中を走るのは難しそうな気配(海沿いも一部駄目そう)。
北陸地方に限らず、山の中を通る道はこの雨で通れなくなってるところもありそうなので、行こうと思っているルートは、きちんと状況を確認しないといけない。例えば、国道352号は、枝折峠の辺りで通行止めになっているようだし。
天気そのものも、来週はスカッと晴れるという感じではなさそう。7月の内に、行きたいところへ行っておけばよかったなぁ…。
東名、乙女峠、はこね金太郎ライン、小田原南足柄広域農道、国1、芦ノ湖東岸、芦ノ湖スカイライン、伊豆スカイライン、静岡県道112号、静岡県道59号(通し、冷川峠、国士峠、風早峠、仁科峠)、仁科峠散策、静岡県道15号(婆沙羅峠)、静岡県道119号(通れずUターン)、静岡県道16号(往復)、石廊崎散策、静岡県道121号(蛇石峠)、国道136号、伊豆縦貫道、東名
表のストーリーでMTの話が出ている。自分は昔の人なのでMT免許、地元にいた時乗っていた車もMT(4MTの1300cc)。でも関東に出てきてからは車は全然運転していなくて、最後に車を運転したのは十数年前になる。
母や妹が乗っていた車はATで、それらを運転する機会がたまにあった。ATは、坂道発進などが楽だと思う反面、なんとなく物足りなさを感じていたのも事実。
MTで発進、シフトチェンジ、停車を違和感なくスムーズに行うには、その時々の状況に合わせて、そこそこ繊細に意識して操作する必要がある。MTに乗っていた時は、それをゲーム的に楽しんでいた自分がいる。ATが物足りなく感じていたのは、多分そういうところ。
車を単に移動手段として使うだけならMT・ATに大した違いはない。でも、趣味性と言うか、上手く運転すること(≠非常識なスピードを出すこと)へのこだわりと言うか、そういうことを面倒とは思わずむしろ楽しく思うなら、やっぱり今も選ぶのはMTではないのかな。
「火星の人」のアンディ・ウィアーの2021年の作品。ちょっと前に、Amazonのセールで安くなっていたので買ってあったのを読んだ。
奇をてらっていない、地に足のついたSF、という感じ。さわりだけちょっと読むつもりが、上下巻一気に読んでしまった。
「火星の人」と同じように、一難去ってまた一難、という構成がずっと続き、危機に陥るたびに主人公の科学知識とマクガイバー的な解決方法で、辛くも切り抜ける。
正直言って、一部を除き、読者にとって想定外のことはほぼ起きない。ある程度の物理・化学・宇宙論などの素養があれば、この状況だとこういうことが起きるだろうな、と想像できることがやっぱり起きる。でも、置かれた状況や制約の中で、主人公がどう解決するのかを楽しむ作品。
で、「火星の人」とは構成が少々違い、現在編と過去編が入り混じって物語は進む。最初は記憶喪失である主人公の背景や世界設定が、徐々に明らかになってくるのもなかなかに楽しい。
犯人は巨人ファンでA型で眼鏡をかけている -- あるハッカー