世界初、バイオガスで走る列車

sillywalk 曰く、 "スウェーデンの英語ニュースサイト"The Local"の記事によると、スウェーデンのSvensk Biogas社は世界初となるバイオガスエンジン搭載の列車を製作しました。今年9月からスウェーデン鉄道により運行される予定で、ストックホルムの南に位置するLinkoping市から東岸の町Vastervikまでの約80kmを1両編成(座席数54)で結びます。
車両はフィアット社製の旧型車からディーゼルエンジンを取り外し、2基のバイオガスエンジンへ換装。燃料となるバイオガスは、破砕された植物質と動物性廃棄物をタンク内で混合しメタン醗酵で取り出すそうです。なお1回の満タンで航続距離は600km、最大時速は130km/h。バイオガスは従来の化石燃料、水力発電、風力発電などに比して環境負荷が低くまた製造・貯蔵が比較的容易なのが利点ですが、一方で生産コストが高いという欠点があります。なお開発費用は1000万クローナ。
ちなみに人口900万人の同国内では、既にバイオガスで走るバスが779台、ガソリンとバイオガス(もしくは天然ガス)の混合燃料を使った自動車は4500台以上あると言います。日本でもこうした車両が走る日がやって来るかも知れませんね。"

つまり、こういうことか

[Anonymous Coward]

○|￣|＿ =3 ﾌﾟｯ

Re:つまり、こういうことか

[welchman (25784)]

丁度これ [negative-shock.net]を見た直後でした。
真面目に研究をしている方に申し訳ないですが、どうしてもこっちを連想してしまいました。

Re:つまり、こういうことか

[clema (20979)]

私も丁度これ [pya.cc]を見た直後でした。
真面目に議論をしている方に申し訳ないですが、どうしてもこれを連想してしまいました。

Re:つまり、こういうことか

[Anonymous Coward]

ま、こんな話 [big.or.jp]もそこそこあるので、それでもOKなのではないかなっとか思ったり。

バスガス爆発

[SteppingWind (2654)]

発酵を使った技術ってコストもさることながら, 相手がなまものだけに年間を通じて連続的に安定した運用を行うってことが難しいんですよね. 一歩間違えるとビルの一画を吹き飛ばす [nikkeibp.co.jp]なんてこともありますし.

かと言って大規模施設で集中して生産・管理すると, 生産する以上のエネルギが輸送なんかにかかったりして本末転倒ってことにもなりかねませんし.

Re:バスガス爆発

[gesaku (7381)]

例えば家畜の移動用列車とかはどうでしょう？
彼らの排泄物を自動的に燃料に変換するような仕組みを
仕込めば自給自足列車・・んなわけいかんか、やっぱり。

日本だと北海道のような酪農地帯だったら、駅ごとに
貯蔵施設作って、近くの牧場から原料を集めて
燃料を製造することもできそうですが。

Re:バスガス爆発

[soltiox (25610)]

バイオガスのプラントの事を知らないので、
一般論として聞いてください。

この手の設備は、あまり規模が小さすぎると、
色々効率が悪くなると思います。
どんな物でも、輸送・保存・管理にはコストがかかるものだし、
ある程度の規模の設備で一気にまかなう訳には、いかないのですか？

設備規模がそこそこ大きいほうが、
安全対策とかもとりやすいように思えるのですが。

車はすでにある

[Anonymous Coward]

ニュースでやってたけど
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/1130ke63740.html
ここに出来たガスで動く、天然ガス車があるらしい

Re:車はすでにある

[unchikun (14429)]

メタンの生成過程を別にすれば、町中を走り回っている天然ガス車とどう違うんだろう?
ガス中の水分が多くても走るとか?

Re:車はすでにある

[typer (9666)]

ニュースになったのは天然ガス車と違うところではなく同じところ。
メタン発酵で生成したバイオガスを天然ガス並みの純度にしたところではないかな？
バイオガスの何がいけないって4割も含まれるCO2と、特に日本では多くなりそうなH2Sの存在でしょうね。

Re:車はすでにある

[Anonymous Coward]

ふと気になったこと。 CO2が多いとなると、CO2を気にする欧州で走らせて大丈夫なレベルなんだろうか？
日本では排ガスが悪いと受け入れられなさそうだけど、どのくらいの排ガスなんだろう？
情報提供になってなくてごめんなさい。調べるとっかかりがない…

Re:車はすでにある

[Acanthopanax (5019)]

CO2が多いとなると、CO2を気にする欧州で走らせて大丈夫なレベルなんだろうか？

バイオマスの炭素は、植物が空気中のCO2から固定した炭素ですから、極論すれば元に戻るだけで増えはしません。生物の生育とか、メタンの生成とか輸送とかにかかった化石燃料はどうかという問題はありますけど。

# メタンの燃焼効率に及ぼす影響はよく知りません。

空目しました

[Anonymous Coward]

世界初、「ガバス」で走る列車

一乗車当たり、何ガバスなんだろう…。

缶詰で走りそうだな

[Anonymous Coward]

スエーデンと言えば有名なシュールストレミング [google.co.jp]バイオガスだしまくり
テロに使えそうw

Re:缶詰で走りそうだな

[Saitamanist (24995)]

　そうかなるほど、ガスを発生させた残りは食べてしまえば生産コストも抑制できるかも！

# まじかよ

--
まぐろたべたい

一両で「列車」と呼ぶのは抵抗が

[Anonymous Coward]

一両「編成」はともかく、「列車」と呼ぶものなのでしょうか、普通は。

Re:一両で「列車」と呼ぶのは抵抗が

[Acanthopanax (5019)]

一両「編成」はともかく、「列車」と呼ぶものなのでしょうか、普通は。

Wikipediaの「列車」の項目 [wikipedia.org]には、「車両を列ねていない1両編成であっても『列車』という」とあります。

Re:一両で「列車」と呼ぶのは抵抗が

[Anonymous Coward]

単複同型

Re:一両で「列車」と呼ぶのは抵抗が

[Anonymous Coward]

電車でも汽車でもないとしたら列車以外に何と呼べば良いのだ？

Re:一両で「列車」と呼ぶのは抵抗が

[Anonymous Coward]

ガッ車

#山越えハンマー

「気動車」かな？

[Anonymous Coward]

マジレスすると、気動車ではないでしょうか。

あるいはディーゼル動車とかガソリン動車とかいう言い方もあるので、この場合はガス動車とか。

Re:一両で「列車」と呼ぶのは抵抗が

[Anonymous Coward]

台車が複数連なってるから許してあげてもいいんじゃないの？