"市営"の場合、独立採算制を取っている（市営交通だったら「交通局」のレベルで予算決算採算を取るし、職員も別立てで採用する）イメージがありますね。
逆に"市立"だと、予算等は市全体の予算として議会経由で承認・手当されるイメージ。

＃横浜市交通局とか（市営地下鉄、市営バス）、横浜市立大学とかを思い起こしながら

ＮＨＫの記事から。
イギリスはBAEでハリアーIIとユーロファイターの実績がありますね。
イタリアはレオナルド社なのでこれもユーロファイター・・・アビオニクス分野とかWikipediaにはありますな。

日本の実質空母で扱うにはSTOVL性能が求められるのでしょうし、個人的には妥当な感はあります。

アジア版ワルシャワ条約機構のほうが早くできてしかも結束も武装も防衛費総額も強いというオチが待ってそう。

たしかアイヌ民族がロシアの先住民族だから北海道の請求権を持ってるとか言ってなかったっけ。

「発行手数料無料で写真つき身分証明証が手に入る」
個人的に持ってることによるメリットはこれにつきますね。

免許証とパスポートが近い効果を持ちますが、前者は教習コストと身体的条件（弱視者とか）で取れないケースがあり、後者は身分証明書として持つにはサイズが大きくて高い。

#矯正視力0.4をどうにかしてまで免許証取る動機が薄いのでマイナンバーカードを取った１市民

「システム環境設定」→「マウス」→「スクロールの方向：ナチュラル」のチェックを外す。

カットモデルにした場合、カットして残った部分の処分（東急持ち）に費用かかるのかな？
＃カット自体も、自社設備でやれるものじゃないでしょうから手間と金かかるのかもしれませんが・・・

・なかなか決まらない蒲蒲線（東急多摩川線－蒲田－京急蒲田－大鳥居－京急空港線）
・答申対象外になったけど計画が死んだとは言われてないゆりかもめの豊洲－勝どき方面
・土地が返還されたらあるとかいう小田急多摩線唐木田－相模原
・建設中の東急新横浜線／相鉄新横浜線（羽沢横浜国大－新横浜－日吉）
・免許はあって新横浜線の後考える、とされている相鉄いずみ野線湘南台－平塚
・計画だけは立ってたはずの横浜市営地下鉄グリーンライン中山－二俣川－東戸塚－上大岡－根岸－元町・中華街と日吉－鶴見
・事業になるとこまでは決まってるＪＲの羽田空港行き各線（東京方面・新宿方面－羽田空港）

なんかまだまだ掘れそう。別線計画だと浅草線の東京取り付けとか？

ただ先の「にほのうみ」の担当者は駆除により減らされ

担当者が駆除されたのかと一瞬驚いた。

アプリ作れますね。watchOSはApple-iPhone-Apple Watch向け、Wear OSはAndroid系。
他にもプログラマブルな独自活動量計ってあったような気もしますがマイナーだし調べるの面倒くさいのでメジャーなものだけ。

＞シリーズの中で「最高にかっこいい！」と思われている敵モビルスーツがどれなのか

という観点で「敵」の定義に当てはまらないＭＳを指定したとか、曖昧な名前を指定したとか、「ククルス・ドアンのザクＩ（ＭＳとしてはただの量産型ザクＩ）」「黒い三連星のドム（チームとしての選出）」みたいなＭＳ単位では一意にならないものとか・・・
あるいはマスターアジアみたいに「お前ＭＳじゃねーだろう！」みたいなのとか。

＃あ、いや、シャア専用機って性能的に差があるのかなぁ・・・まぁいいや。

回数券が駅の目の前にあるチケショの自販機でバラ売りされてるという話を聞いたことがあるので、そのからみかなぁと思ったりしたんですが違うのかな。