東海大学がシャープの太陽電池でオーストラリアのレースに参戦

Zaikou 曰く、

東海大学がシャープ製の化合物太陽電池でオーストラリアのソーラーカーレースに参戦することが発表されました(シャープのプレスリリース、このプロジェクトを率いる木村研究室のページ)。

今回使用する化合物太陽電池の変換効率は30%、出力は1.8kW。これはおそらくトリプルジャンクション(GaAs系)太陽電池でしょう。

日本の大学で、このタイプの太陽電池を使用しているソーラーカーは、芦屋大学、大阪産業大学の車両がありますが、どちらも海外製のセルであり、日本製のトリプルジャンクションのセルを採用したソーラーカーは初めてかと思われます。

ちなみにドライバーの一人は東海大学OBのラリードライバー 篠塚健次郎氏とのこと。

海外では現在4連覇中のオランダのチームなどがありますが、頑張って欲しいものです。

このあいだ

[Anonymous Coward]

３層構造のすごい太陽電池を付けて出るんだって話を中の人から聞いたのでAC

葛城工場で作ってるという？

[Lafiell (6631)]

多分これのことでしょうか。
（元ニュース発表消滅につき紹介ブログ先） [way-nifty.com]

シャープは、従来の2層構造(アモルファスシリコンと微結晶シリコン)をアモルファスシリコン(2層)と微結晶シリコン(1層)の3層構造にすることで、セル変換効率を従来の11％から13％、モジュール変換効率を8.6％から10％に高めたトリプル型薄膜太陽電池の量産技術の開発に成功、(2007年）5月より葛城工場(奈良県)にて生産を予定しています。

あれ？
セル変換効率が13%って、何かあんまり良いように思えないのですが、どうなんでしょうか＞かしこい人

Re:葛城工場で作ってるという？

[Zaikou (30425)]

違いますよ。
それは安価に出来る多結晶シリコン系太陽電池の改良版ですね。

シリコン系ならシリコン単結晶が最大18％台と最も効率が良いですが、高いです。

トリプルジャンクション(ガリウム砒素系)は、更に桁が違います…。

--
/*妥協の結晶*/

Re:葛城工場で作ってるという？

[pps (31526)]

ちょっと古い資料ですがこのタイプですね。
シャープのプレスリリースにある通り、セル変換効率30％で、人工衛星向けに製造されているものです。

#かしこくないけど;p

Re:葛城工場で作ってるという？

[pps (31526)]

すみません、出遅れ既出なうえにリンク打ち損じました。
このタイプ [sharp.co.jp]

#ホントかしこくないorz

Re:このあいだ

[Anonymous Coward]

> ３層構造のすごい

深剃り？

# ごめんなさい

Re:このあいだ

[Anonymous Coward]

前からおもってるんだけど、液体タイプの太陽電池ってできないだろうか? 水と油が分離するみたいに、層に分かれて....って。

Re:このあいだ

[Anonymous Coward]

塗るタイプ？

スティーブン「太陽電池ってなんだか難しそうだよね、
　でもこれを見て！これを塗ってコードをつなぐだけ！　
　こっちに昨日塗った屋根が(ry

Re:このあいだ

[Dobon (7495)]

直観的に思う。　層間絶縁が難しいんじゃないか？と。
２種類の液体の境界で光から電位差へのエネルギ変換が起きると仮定した場合、
電子と正イオンの対が発生した瞬間に再結合してしまうのでは？
（片方を導体として使うなら、液体である必要はない。普通の電極ですむ）

光合成する微生物を弄って、水素を発生させるという研究があった筈。
（光合成回路の水素伝達系を弄って水素を発生させるという研究。）
これと燃料電池を組み合わせれば…

# あるいは、そのままエンジンに送り込む：
# クルマは無理だろうけど、揚水ポンプの動力として使うなら仕組みが単純になってよいんじゃないかな。

--
notice : I ignore an anonymous contribution.

Re:

[Anonymous Coward]

液体で、可視光ぐらいでキャリアが容易に励起できて、そのキャリアが分離されて、かつ高い易動度で電極に移動すれば何とか……ってかなりハードルは高いかと。

Re:

[Anonymous Coward]

色素増感太陽電池？とか言うとネタにマジレスなんだろうか。

耐久性を考えると、固体のほうがいいと思うんだけどなあ。
屋根から液体が漏れてきた、とかって、いやじゃないですか。

Re:

[Anonymous Coward]

晴れの日に屋根から漏れてきた液体太陽電池を被ってビリビリとかいやん。

層になった構造

[Anonymous Coward]

所謂、それをミルフィーユ・桜庭状態ともうします

Re:

[Anonymous Coward]

GA2ってなんで失敗したのかな
ソフトバンク下になって韓国色がより強くなってからろくなことがない

ドライバーは大丈夫か?

[keybordist (3572)]

篠塚さんって、もう還暦過ぎだし、大丈夫なんだろうか?
基本的にソーラーカーって、コックピットは狭いし、身動きできる余裕も無い訳で、
如何にプロと言っても、年輩のドライバーには相当しんどいと思うんですがね。

宣伝のために有名ドライバーを乗せるのもアリかもしれませんが、
ルマンと違って、こういうソーラーカーレースは、
大学の運動部から持久系の種目をやってる人間を連れてきた所がサクッと勝ったりする印象があります。

Re:ドライバーは大丈夫か?

[Anonymous Coward]

＞このGGCのソーラーカー部門に向けて、東海大学OBで世界的なラリードライバーである篠塚建次郎氏を特別アドバイザーに迎え入れます。レースマネジメントからドライビングまでの幅広いアドバイスをを受け、GGC大会での優勝を目指します。
http://pubweb.cc.u-tokai.ac.jp/hideki/kimura-lab/solarcar/2009ggc.html [u-tokai.ac.jp]
＞さらには昨年南アフリカ共和国で行われた FIA公認「South African Solar Challenge」 に引き続き、特別アドバイザーとして世界的ラリードライバーである篠塚建次郎氏を迎え、走行距離3000kmを超える過酷なラリーで私たちは世界一を目指します。
http://deka.challe.u-tokai.ac.jp/lp/topics/2009/ggc/ggc_top.html [u-tokai.ac.jp]

ドライバーというのはソース不明

#でも今時の体育会系大学生よりよっぽど体力ありそうな気もする

Re:

[Anonymous Coward]

パワーの無い機体なら体重のほうが重要な気もする

優勝

[Anonymous Coward]

NHK（かな？）でこれに関する番組を放送していたのを見ましたが、東海大チームが優勝したようですね。　でも、参加チームが４チームって少ないですね。