横断歩道を12度ほど斜めにすると事故件数が少なくなる傾向がある 108
ストーリー by hylom
仕組みは分かった 部門より
仕組みは分かった 部門より
横断歩道を交差点に対し斜めに設置することで、事故防止の効果があることが確認されている（乗りものニュース）。
この「鋭角横断歩道」は愛知県警が設置を進めているもので、横断歩道部分が「約12度」傾いているのが特徴。これによって右折する自動車のドライバーが横断歩道を渡る歩行者を識別しやすくなり、その結果事故が減るという。
横断歩道を交差点に対し斜めに設置することで、事故防止の効果があることが確認されている（乗りものニュース）。
この「鋭角横断歩道」は愛知県警が設置を進めているもので、横断歩道部分が「約12度」傾いているのが特徴。これによって右折する自動車のドライバーが横断歩道を渡る歩行者を識別しやすくなり、その結果事故が減るという。
アレゲはアレゲを呼ぶ -- ある傍観者
本当ならすごい (スコア:2, 興味深い)
海外から拾ってきて採用したネタかと思ったら、とある「様々な横断歩道を見ていたある職員」が気がついたことを発端として、
高専の専門家とともに研究し、更に実際に設置していくまで広げたなんて、素晴らしいとしか言えない。
本当に効果があるなら全国全世界に広まって欲しいものだ。
# ありふれた話なら、横断歩道の設置角度と交通事故には関係があるかもね…と想像した所で終わっていそう
Re: (スコア:0)
確かにいい着眼点と発想と言える。
これ、一種の錯覚を利用しているようにも見えますが、副作用がないかもキチンと検証が欲しい所。
ハンドルの回す角度を間違えやすい副作用があったりして。
Re: (スコア:0)
新たな試みは失敗との背中合わせだからね。
勇気がいるし、保守的発想が正当性を持つ理由のひとつでもある。
人の生死にかかわるとなればなおさら。
人が協力して、良い結果に導いて欲しいね。
Re:本当ならすごい (スコア:1)
「正直なところ、」を「正直、」と略されたのが気に食わないのでしょうかね。
どうしてもケチをつけたいお年頃なのでしょう。
Re:本当ならすごい (スコア:1)
＞どうしてもケチを
それは棚上げにして別件で懸念を言ってみるテスト。
歩みの遅い歩行者/車椅子の人もショートカットを容認されることなく
横断歩道の方向に沿って斜めに渡ることを余儀なくされることに応じた
信号切替時間の見積もりとかの情報は別件?
横断歩行者の混雑時についても同様に従来型横断歩道と信号切替時間の
調整に困難はないだろうか?
降雪地域その他、この12度斜め横断歩道が苦手な条件はないだろうか?
// 交通事故を減らすアイディアとその実証自体にはただただ賛辞。
Re:本当ならすごい (スコア:2)
ペイントも傾けたほうが良さそうな気がしますね
何故傾けないんだろう なんか決まってんのかな
Re:本当ならすごい (スコア:1)
> 車道の右側の歩道を通行(略)「横断歩道の左端」から歩き始めると安全
> 左側通行をしている場合は、渡り切った後に「横断歩道の右端」に
左右が逆ですよ。こちらの画像 [trafficnews.jp]をどうぞ。
横断歩道に沿ってわたってね (スコア:2)
歩行者を識別 (スコア:1)
歩行者を識別して停まる or 徐行してくれるのなら良いけど。
最近は歩行者が横断歩道を渡っているのを認識してるらしいのに、そのまま(避けて)突っ切っていく車が増えてる気がする。
横断歩道部分を12度にすると、歩行者を認識したら停車 or 徐行してくれる車が増えるんだろうか。
Re:歩行者を識別 (スコア:1)
「認識したら止めるつもりだけど認識できてなかった」人が「認識できるようになった」だけでも、
全体の「統計的な傾向」は良くなるだろう。
Re: (スコア:0)
そうですか。
私は減っている気がします。
Re: (スコア:0)
地域差やろか
Re:歩行者を識別 (スコア:2, 興味深い)
警察庁の調査 [iatss.or.jp]
どちらも、煽られる側＝軽自動車、煽る側＝高級セダン、という結果のようですね。
Re:歩行者を識別 (スコア:1)
自分の住んでるとこの駅前に、市内で唯一のスクランブル交差点があるのですが
(片側一車線で交通量も少なめ。交通量的な要請ではなく教育用じゃないかと思ってる)、
南北→東西→歩の順で青になるうち、南北方向で停まっている車が、東西方向の自動車用信号が赤になって歩行者用信号が青になったタイミングで飛び出すのを時々見かけます。
夜間帰宅中に、1～2ヶ月に1回ぐらいの頻度かな。朝は見たことない。
結構怖いので、その信号を渡る時は、とにかく南北方向の車の挙動をチェックしながら渡ってる。
Re: (スコア:0)
さまったくの別件やろなあ
Re: (スコア:0)
さまったくやな
Re: (スコア:0)
その前提の認識率を上げるって話だろ。
Re: (スコア:0)
歩行者を認識しても対応しないドライバーには無意味ですね
Re:歩行者を識別 (スコア:1)
マウンティングのために屋上屋を動かす人は不気味ですね
Re:歩行者を識別 (スコア:1)
コレどうなってんの？
屋根が開くの？中からなんか出るん？
#最近のスラングなんだったらスマン。
Re: (スコア:0)
そんなことを言ったらなにをやっても無駄じゃないか
Re: (スコア:0)
https://trafficnews.jp/post/89084/2 [trafficnews.jp]
結果として半減してんなら意味あるだろよ
Re: (スコア:0)
＞歩行者を認識しても対応しないドライバーには無意味ですね
そうでもない。
錦しても対応出来ない訳でないドライバーは、意外とひき殺さずにブレーキ掛けたり避けたりするものですから。
「相手が避けるだろう」って甘えているだけで、ひき殺す程の覚悟を以て運転しているわけでは無い人が多数だよ。
数値にはちゃんと現れている。
Re: (スコア:0)
私は増えた印象は無いですね
Re: (スコア:0)
私も増えて無いですね。
Re:歩行者を識別 (スコア:1)
>なのに、図は右折して横断歩道の手前で歩行者を認識しようとしてる。
(略)
>歩行者を確認すべきなのは、図にある３つの車の動きの一番最初(一番下)にいるときである。
元々横断している歩行者を認識しようとしないドライバーでさえも、斜め横断歩道ではその段階で認識できるはずですよ。
ってことすかね。
Re:歩行者を識別 (スコア:1)
以前住んでいた都内某所だと、商用車と緑ナンバーはだいたい停まってくれましたが。
こちら(何処？)に引っ越してから、よく通る信号が無い横断歩道では、殆どの車が停止も徐行もしませんね。
よくある話ですが、ドライバーのマナーは地域で違うようです。
>酷いと歩行者に煽り運転の様に並走しながら怒鳴りつけてくるバカとか居るんですがなんで免許持ってるんですかね
一回取ったら重大な違反や事故で取り消されない限り更新手続きだけで維持できるので。
Re:歩行者を識別 (スコア:1)
止まる「だろう」という、「だろう運転」は事故の元っていうのは常識ですが、これは歩行者にも同じなんです。
たとえ自分のほうが交通ルールを守っているから正義だとしても、「止まるだろう」と考えて強引に横断しちゃ危ないです。
いや、もちろん止まらないほうが悪いのは分かってますよ。
でもね、命かけてまで自分の正義を貫く価値はないですよ。
歩行者が轢かれる原因の多くは「歩行者が優先だから車が止まるだろう」として横断するときです。
横断歩道ならまだしも、横断禁止の場所でもそう考える。
いわゆる「乱横断」と呼ばれる行為。
でも、運転手はフルタイムで前を見ているわけではなく、バックミラーを見ていたり、車線変更のためにサイドミラーを見ていることもありますので、そういう瞬間に乱横断されると死にます。歩行者が。
急ブレーキが必要なほどの速度で近くにまで接近してる車の前を横断するなんて、強引すぎる。
クラクション鳴らされてもしょうがないでしょう。
信号機付きの横断歩道でも、車側は黄色になってしばらくしてから赤になりますよね。
その余裕が車には必要なんですよ。
歩車分離で (スコア:1)
最近増えたけど、歩車分離交差点でいいんじゃないかな。
Re: (スコア:0)
あれは時間がかかるから嫌なんだよねえ
Re:歩車分離で (スコア:1)
歩行者は嫌なんでしょうね。
交通ルールを破る歩行者は多いです。
赤信号なのに渡っちゃったり、青でも斜めに渡ったり（スクランブルではない交差点）。
歩行者の多い交差点の場合、歩車分離は絶大な効果があります。
車が右左折するとき、横断者が途切れないため車は一瞬しか曲がれません。
赤信号になっても渡る歩行者もいて、すごい迷惑ですね。
歩車分離だとスムーズに右左折できるので渋滞がかなり緩和されます。
Re: (スコア:0)
最近近所の交差点が歩車分離になったんですが…
待ちきれずに信号無視する歩行者がすごく増えましたね～。
# 車道の信号が青の時にもわたってもよいオレルール保持してるぽい
Re:歩車分離で (スコア:1)
歩行者は守る人もそれなりに多いが
自転車だけはダメだ
ほぼ全員、歩行者用車用どっちでも渡る都合のいいとこ取り
Re:歩車分離で (スコア:1)
右左折 (スコア:1)
右折と左折で逆効果になったりしないのか？ と思ったりしたが、
そうならないのがちょっと面白い。
右折時には、対向車と右側の横断歩行者を警戒するが、
左折時には、対向車よりも巻き込みの警戒が必要になって、
対抗する右折車と左折車は、結局同じような方角範囲を警戒することになるんだな。
6時方向から来た車が3時方向に右折する場合は、12時から4時くらいを警戒するが。
0時方向から来た車が3時方向に左折する場合も、やっぱり12時から4時とかを警戒する感じ。
この横断歩道は、横断歩道の端っこを5時方向から4時方向とかに収めてくれるので、
横断者が運転者の視界により収まりやすくなり、事故が減らせる、と。
もしかして (スコア:0)
逆斜めだとかえって事故が増える？
Re:もしかして (スコア:2, 参考になる)
それはあると思います。
できるだけ通らないようにしている交差点がまさにこれの逆タイプで、左前を確認中は右奥が死角になり、右奥を確認すると反対側が視野から外れます。
走って渡る歩行者や自転車がとにかく把握しづらいので、後ろから見てると「今行けただろうに...」というタイミングでも、みなさん躊躇しています。
三方だけ拡幅改修した交差点で多いように思います。
Re:もしかして (スコア:1)
次は
「１２度あたためる」
「１２度冷やす」
「１２度の和音を奏でる」
あたりを試してみるか
Re: (スコア:0)
危険な交差点として重点的にチェックできそう
Re: (スコア:0)
凹面になって車道から見えにくくなるんだから当然
交通かるた「な」 (スコア:0)
ななめ上行く
交通ルールの
愛知県警
ネタじゃなかった！ (スコア:0)
角度とかちゃんと計算されてる！
写真が分かりにくい (スコア:0)
もともと直交してない交差点の写真では、写真で見てもよくわからん。
#つーか、愛知県手名古屋でしょ。ドライバーの教育を優先したほうが...
Re:写真が分かりにくい (スコア:1)
この図 [trafficnews.jp]が分かりやすいかと。
Re: (スコア:0)
Re: (スコア:0)
Re: (スコア:0)
両方進める発想のできない阿呆の教育を優先したほうが...
Re:写真が分かりにくい (スコア:1)
Re:写真が分かりにくい (スコア:1)
横断歩道が更に斜めになることで、安全なのか、
図を見ても判らなかった。
道路自体は元から斜めで、横断歩道を斜めにしたのは後からだろうから、
事故が減ったというならそうなんだろうけど。
タイムリープ (スコア:0)
しちゃわないかな？
＃あれは１５度だったか