昨年9月の台風18号による橋脚流出などで全線運休を余儀なくされていた信楽高原鐵道が29日、1年2か月ぶりに列車運行を再開した（NHKニュース、産経新聞）。

信楽高原鐵道は、昭和62年にJR信楽線を引き継いだ第三セクター鉄道として開業。その後平成25年より、線路や車両といった設備は甲賀市が保有し、運営は信楽高原鐵道が行う「上下分離方式」で運営されていた。しかし、昨年の台風18号による杣川橋梁の橋脚流出や24か所の路盤流出・土砂崩れで全線が運休となり、代行バス輸送をしつつ自治体と存続協議が重ねられていたものの、7億円ともいわれた復旧費用の問題から一時は廃線が検討されていた。

結局国土交通省が鉄道軌道整備法に基づく災害復旧事業費補助金制度の適用対象にしたことで復旧工事が始まったが、それでも甲賀市の負担額は2000万円から最大1億円と言われている（The Page 大阪）。

29日の運行開始時、初列車はおよそ300人の満員で発車したそうだが、実際のところ復旧費用のほとんどは国と滋賀県が負担している。日本にはこのような採算性の低い鉄道路線が無数にあるわけだが、財政健全化が叫ばれるこの国で、今後も被災したら補助金頼みの復旧が行われるのかと思うと……。