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日記

maiaの日記： 台風による冠水等で関西国際空港が機能停止、孤立状態に 108

日記 by maia

台風21号の影響により、主に強風と高潮で、関西各地に多大な被害が出ているが、関空は冠水により機能停止した（NHK）。陸に近いＡ滑走路（平均標高５ｍ）は冠水し、駐機場も全域が水没、エンジンの一部が水に浸かっている旅客機も数機あり、水没している作業車両もある。第１ターミナルビルなど地下が浸水し、一部停電した。連絡橋は、午後１時半頃通行止めとなった直後、風で流されたタンカーが衝突して船橋が橋に食い込んだ。橋は片側が破損したので、もう片側に損傷はないと思われるが、今のところ通行止めのままとなっている。また橋に併設されているガス管が破損した。利用客や職員合わせて約5000人が空港島から出られない状況になっている。作業車両の水没による影響が確認できないので、空港再開の目途が立たない状態。高潮による潮位は大阪などで観測史上最高を記録した（tenki.jp）。

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台風による冠水等で関西国際空港が機能停止、孤立状態に More

  • 沈下量と現在の地盤高と高潮 (スコア:5, 興味深い)

    by maia (16220) on 2018年09月05日 8時01分 (#3474245) 日記

    １期島の沈下量は、2007年以降は横ばいで、年間７cmくらい。計測点の沈下量（1期島） [kansai-airports.co.jp]
    ２期島は2013年以降はやや落ち着いて、年間約30cm沈下。計測点の沈下量（2期島） [kansai-airports.co.jp]

    ちなみに１期島滑走路の高さはC.D.L.mで（東端を除き）2.1m～2.4mくらい。空港島の地盤の高さ [kansai-airports.co.jp]　C.D.L.mは潮位表基準面、即ち大潮の干潮時基準で、平均潮位とは大阪湾だと75cmくらい差がある。つまり平均潮位基準だと、滑走路の標高は1.35m～1.65mくらい。実際、地理院地図で確認しても1.3m～1.7m。今回の高潮は329cmだったから、ひとたまりもない。

    不思議なのは、今回、関空が想定外の災害にやられた体（あるいは、態）なこと。作業車両は水没し、第一ターミナルビルの地階は水没し、と。

    ちなみに２期島の方の標高は7～8mある。

    • 想定外というか，1.4ｍって平時で綱渡りに近く，今回じゃなくてもいずれ起きてましたよね。
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    • 防潮堤があるのに滑走路面の標高を論じても無意味じゃないの？
      問題は防潮堤が低かったってことなんだから。

      --------
      防潮壁のかさ上げ工事も順次実施。現在、通常の水位から防潮壁が約5メートル高くなる設定になっているという。
      大阪府で過去最高の潮位293センチを記録した1961年の第2室戸台風と同等の潮位となった上で、 50年に1度の高潮や高波が来ても波が防潮壁を越えない想定だった。
      ------

      ということだから、329cmは想定外なんだろ

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      • B滑走路の２期島については、資料があり、護岸高は4.4～5.9mです。ちなみにB滑走路の標高は7～8mあります。

        ところがA滑走路の１期島については護岸のソースが出てこない。改修してかさ上げしたはずなんですが、報道だと、

        産経 [sankei.com]

        国土交通省によると、冠水した関空１期島のＡ滑走路は海面から約５メートル高い位置にあり、護岸の高さは約２・７メートル。南海トラフ地震で想定される津波の高さ１・７メートルよりさらに１メートル高い。

        これ、護岸高は平均潮位から2.7mと読めますね。そんなはずはないと思うが、反証が見つからない。まさか、かさ上げしたのは２期島だけ？

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    • Re: (スコア:0)

      by Anonymous Coward

      >不思議なのは、今回、関空が想定外の災害にやられた体

      防潮堤でいけると思ってたからじゃね？
      確かに滑走路などは低いけど防潮堤はそれなりに高かったから、並の風なら耐えられたわけで。

    • Re: (スコア:0)

      by Anonymous Coward

      いっそのこと水上機タイプの巨大ジェット旅客機を作って、海ならどこでも離着陸できるようにしてはどうか？
      これで空港敷地確保問題も一気に解決だ！

  • 台風で孤立した密室状態 (スコア:4, おもしろおかしい)

    by manmos (29892) on 2018年09月05日 13時03分 (#3474467) 日記

    コナンとか金田一とかいなくてよかった。

  • 報道の数字が５mとなっていたので、最初そう書いたが、
    朝日 [asahi.com]

    国土交通省などによると、滑走路は海面から高さ５メートル地点にあるが、最大５０センチ冠水した。

    実際には概ね1.3～1.7mだ（場所によってだいぶ違うが）。なんで、こういう数字を出すのだろう？

    実は滑走路東端が4.3mある。つまり滑走路の最高地点の標高を、さらに大潮干潮時基準（潮位表基準面）の高さ（プラス75cm程度）で伝えちゃったのだろう。図面にそう書いてあるから。

    • 世の中にfeetという単位があることを知らなかったのでは?

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    • Re: (スコア:0)

      by Anonymous Coward

      図面もまともに読めない記者ってことですかね。
      もしくは、センセーショナルな表現に見えるほうが記事としては目立つから意図的に読み違えているか。
      どっちでしょう？

  • 安全・防災計画 (スコア:3)

    by maia (16220) on 2018年09月07日 2時51分 (#3475742) 日記

    関空：安全・防災計画 [kansai-airports.co.jp]

    「関西エアポート株式会社における地震・津波BCPの概要」を読むと、やはり津波想定は1.7mで、これには１期島でも対応済み。備蓄は10000人対応で毛布は一人一枚あるはずだ。食料も一人３食３日分あるはず。

  • また孤立 (スコア:2)

    by shadowfire (6584) on 2018年09月07日 10時09分 (#3475874) ホームページ

    冠水はともかく、関空は雨風が強くなるたびに
    交通機関が止まって孤立孤立って言ってるので
    「またか」って感じがする。

    関西の人間なら台風が来たら関空が孤立するのはすぐ予想つくから
    空港に取り残された人たちは旅行客とかなんだろうな。

    --
    --------------------
    /* SHADOWFIRE */

  • ピーチ専用空港 (スコア:1)

    by Anonymous Coward on 2018年09月06日 21時48分 (#3475597)

    9/7金曜にはLCCのピーチ航空が数機飛ばして復旧ということにするそうです

    まあ、たとえ乗客が関空まで来れなくても飛びさえすればLCCのピーチは返金しなくて済むし
    大阪府知事は胸を張ってこれで関空復旧しましたといえるし
    WIN-WINやね！（乗客以外は

  • 事実は小説より奇なり (スコア:0)

    by Anonymous Coward on 2018年09月04日 23時19分 (#3474129)

    まるでマンガのような展開ですね。

  • ある意味，南海トラフ地震のシミュレーション (スコア:0)

    by Anonymous Coward on 2018年09月05日 18時15分 (#3474722)

    ちょうどいいと言うとアレだが，
    ・壊滅しない程度の津波被害を受けた場合どの位で機能が回復するか
    ・連絡橋が避難に使えなくなったらどのような備えが必要か
    等，非常に貴重な実証データが得られたと思う．
    これで「想定外」を少しは減らせるはず．
    # 水が引いてから冠水部の洗浄・機材交換・配線やり直し+動作チェック?……頑張って10日と見た

    • Re: (スコア:0)

      by Anonymous Coward

      海上空港って高潮とかで1Fとか地下部分が海水で浸水しちゃうことはある程度想定してるもんじゃないのかなぁ
      無傷で即時なんてのは土台無茶でも、冠水したものの復旧はしなくても、最低限の運営に必要なものはもうちょい早かったりしないかね？

      ＃どのみち連絡橋がどうしようもないから急がないかもしれないけど

      • 第３室戸台風 (スコア:2)

        by maia (16220) on 2018年09月06日 0時50分 (#3474941) 日記

        １期島の護岸高がよく分からないが、南海地震の津波には対応済みという事で、第２室戸台風並みの高潮対策については未確認。２期島は余裕。いずれにせよ、護岸かさ上げしてあるよ、という感覚があったでしょう。現に起きている出来事からみて、シビアアクシデントが想定外だったのは確実。
        産経 [sankei.com]

        従業員を含め最大８千人が取り残されたとの認識を示した。台風２１号は「想定を超えるものが来た」

        3000人でもなく、5000人でもなく、8000人だった。全てぐだぐだな感じ。

        今心配なのは、復旧遅れが関西の経済に与える影響。

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  • 連絡橋も大変 (スコア:0)

    by Anonymous Coward on 2018年09月06日 18時10分 (#3475444)

    片側だけ使って対面通行にしても逆走するタコが出そうだから
    全体的に仮でも仕切らないと危ない気が。
    あれって数キロはありますよね。

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